domingo, 24 de mayo de 2026

ECONOMÍA DEL TURISMO. Jordania. Director de Turismo destaca las virtudes del país.

El director de Turismo de Jordania destaca el “gran modelo hotelero” del país


Marwan Maaytah señala que “entre 5 y 7 millones de turistas al año visitan Jordania, un destino muy importante para el turista español”.


















Petra, Wadi Rum, Amman, Nebo, Mar Muerto, Malaba, Jerash,… Jordania ofrece una inmensa oferta turística al visitante, y para saber un poco más de ese país hablamos con Marwan Maaytah, director de Turismo del Reino Hachemita, de visita en Madrid para promocionar Jordania en la Feria de Turismo Fitur 2026.

.- Quizá la ciudad de Petra sea la perla del turismo en Jordania, pero hay muchos más lugares impresionantes para visitar en Jordania, ¿verdad?

Petra es un icono, un patrimonio de la cultura universal de UNESCO, y la cuna de la civilización nabatea, una de las civilizaciones del Antiguo Testamento, y para nosotros es una experiencia única donde los turistas, los visitantes de España se sumergen en una cultura antigua, original, una de las diez maravillas del mundo, como ya sabemos. Pero Petra no es sólo un lugar pequeño, es una ciudad. Lo visitan los turistas durante dos días para ver diferentes lugares y experiencias de Petra que tienen mucho significado histórico y cultural, y también ambiental, también aventura, es como una aventura en el desierto. Era una civilización muy rica, como otras civilizaciones de la zona, y también tenían esa identidad mixta entre la griega antigua y la faraónica también, donde ellos eran un cruce de todas esas civilizaciones.

Pero más allá de Petra también tenemos la conexión con el valle y el desierto de Wadi Rum, que es un desierto muy especial, rojizo, donde toda la industria del cine también le gusta hacer porque es una maravilla. Tiene rocas espectaculares, es un destino para hacer ocio, para hacer turismo de aventura, para también ver las estrellas por la noche, disfrutar esa calma y esa serenidad de un desierto inmaculado, como se dice.

Ahora también tenemos las ruinas de Jerash, una ciudad romana de las más grandes del Imperio Romano de Oriente, donde se pueden ver los teatros romanos y todo el interesante papel de esta época en el medio oriente.

La capital, Amman, ofrece comidas árabes, comidas orientales de mucho sabor y originalidad. Los jóvenes y las familias disfrutan de esas experiencias. Ven el teatro romano en Amman y disfrutan nuestra ciudad, que ofrece historia y modernidad al mismo tiempo, y también tranquilidad y paz.

Y también tenemos el Mar Muerto, un lugar único, el punto más bajo del mundo, que ofrece tratamientos curativos, sobre todo para gente con problemas en la piel. Y también la cuna del Mar Muerto es el río Jordán, donde Jesucristo fue bautizado. En el año 2030 vamos a celebrar los 2.000 años desde que sucedió este acontecimiento tan sagrado para los cristianos.

.- Debido al conflicto de Israel-Palestina, ¿ha bajado el turismo en Jordania? ¿Se ha retraído?

Siempre y cuando hay crisis regionales el turismo se ve afectado, pero el turista español tiene mucha cultura y sabe que Jordania no está conectada con Israel ni con el conflicto que está pasando en Palestina, y Jordania es un país pacífico y muy moderado, muy neutral.

La conexión entre España y Europa no fue afectada por ese conflicto, con Royal Jordania nuestras aerolíneas oficiales. Existe un vuelo semanal con Ryan Air entre Jordania y Madrid y vamos a ampliar esa conectividad entre España, entre Barcelona y Áqaba, por ejemplo, o entre Madrid y Amman. Áqaba es un destino muy bonito, el Mar Rojo, donde la gente disfruta la diversidad y la riqueza de la vida marina que tenemos, es una experiencia increíble. Este mar es uno de los más ricos y diversos vida marina en el mundo para ir a bucear y contemplar la vida dentro del agua. En Jordania está muy bien cuidado y es un patrimonio también ambiental mundial de la UNESCO.

.- ¿Qué cantidad de turistas visitan anualmente Jordania?

En general, visitan Jordania entre 5 y 7 millones de turistas al año, de todo el mundo, de Europa, del Este, de Norteamérica, de Inglaterra y de España. También es uno de los mercados más importantes para el turista español.

Somos cercanos al corazón español, nos entienden y yo creo que la riqueza de esas experiencias es muy importante para el turista español. Nuestro espíritu, cómo amamos la vida, la comida, la diversidad, el arte culinario,… Además, tenemos relaciones muy buenas entre las dos monarquías y entre los dos gobiernos desde hace muchas décadas y muchos estudiantes de Jordania llevan estudiando en España desde hace muchos años.

Ahora tenemos un acuerdo entre La Alhambra y Petra que son dos patrimonios globales donde hay colaboración técnica, cómo cuidarlo, cómo hacerlo más sostenible, cómo cuidar el medio ambiente y eso es un acuerdo fabuloso. La Alhambra es uno de los destinos más importantes del turismo en España y un patrimonio cultural de la humanidad, además de patrimonio cultural del mundo islámico y el mundo árabe y para nosotros es un honor tener esta colaboración a todos los niveles con el Ministerio de Turismo, con el Jordan Tourism Board y también con Turispaña.

.- ¿Cuál es el estado del sector hotelero en Jordania?

En las últimas cuatro décadas hemos invertido mucho en atraer operadores de hoteles de lujo, medianos, de coste baja, de todo tipo. También tenemos muchos hoteles, tenemos cadenas de hoteles multinacionales, tenemos el Marriot, tenemos el Intercontinental Hotel Group, tenemos también cadenas que son de lujo como el Ritz Carlton, como el St. Regis, y también tenemos plan para atraer al Grupo Meliá y las cadenas hoteleras españolas también para operar en Jordania. Tenemos un alto nivel de hospedaje y también, como en España, es algo que cuidamos mucho, cien por cien.

El sector hotelero es fabuloso, tenemos resorts, hoteles de cinco estrellas, todo un gran modelo de industria hotelera, también de resorts de ecotourismo que cuidan especial al medio ambiente y al turista en busca de la aventura y las experiencias en la naturaleza.

ECONOMÍA DEL TURISMO. Mundo. La IA y la personalización cambian la venta de viajes.

Una nueva era en la venta de viajes: IA, personalización y el valor del factor humano











La venta de viajes está entrando en una nueva etapa marcada por el uso intensivo de tecnología, la personalización a escala y una redefinición del papel humano dentro del proceso comercial. Lejos de una automatización total, el sector comienza a explorar modelos híbridos en los que la inteligencia artificial potencia —pero no sustituye— la intervención humana. Así lo reflejan las estrategias de nuevas compañías como Fora y Unravel, dos startups que están replanteando cómo se inspira, se diseña y se vende un viaje en 2026.

Ambas compañías, reconocidas por PhocusWire como parte del listado Hot 25 Travel Startups en 2023 y 2024 respectivamente, representan dos aproximaciones distintas a un mismo reto: conectar la inspiración con la conversión en un entorno digital cada vez más fragmentado y dominado por nuevos hábitos de consumo.

Tecnología como habilitador, no como sustituto

Fora se define como una agencia de viajes moderna cuyo objetivo es democratizar el acceso a la profesión de asesor de viajes. Su modelo se apoya intensamente en tecnología para facilitar que más personas puedan crear su propio negocio como travel advisors, pero mantiene al factor humano como eje central del servicio.

Jake Peters, cofundador y chief product and technology officer de Fora, explicó durante The Phocuswright Conference que la inteligencia artificial ya forma parte del funcionamiento interno y del producto principal de la compañía, aunque siempre como una herramienta de apoyo. En su visión, la IA permite mejorar procesos, agilizar tareas y ofrecer más contexto, pero no reemplaza el valor de la relación personal entre asesor y cliente.

Para ilustrarlo, Peters comparó el papel de la tecnología con el de las aplicaciones de fitness: aunque existen herramientas capaces de guiar entrenamientos de forma automática, muchas personas siguen recurriendo a entrenadores personales porque valoran la motivación, el acompañamiento y la confianza que aporta una persona real. En la venta de viajes, ese componente emocional sigue siendo clave, especialmente cuando se trata de viajes complejos o altamente personalizados.

Modelos self-service y venta impulsada por contenido

Unravel adopta un enfoque diferente. Su propuesta se basa en un feed de vídeos comprables que transforma la inspiración en una experiencia transaccional directa. La plataforma funciona como un híbrido entre red social y motor de reservas, con un fuerte énfasis en el autoservicio y una menor intervención humana en el proceso.

Maarten van Pijpen, chief growth officer de Unravel, señaló que el grado de uso de la IA depende directamente del modelo de negocio. Mientras que Fora se apoya en la personalización profunda y en el acompañamiento humano, Unravel prioriza la autonomía del usuario y la rapidez en la toma de decisiones. En este contexto, la inteligencia artificial actúa como un facilitador de descubrimiento y conversión, más que como un asistente humano digital.

Van Pijpen describió la propuesta de Unravel como una especie de “TikTok meets Expedia” o “TikTok meets Booking.com”, reflejando la convergencia entre consumo de contenido, inspiración y reserva. Según datos compartidos por la compañía, los millennials y la generación Z ya consumen una media de tres horas diarias de vídeo, y el 86 % de los usuarios afirma haberse inspirado en TikTok para planificar su próximo viaje.

De la inspiración a la transacción, sin fricciones

Uno de los grandes retos del sector en los próximos años será precisamente cerrar la brecha entre la inspiración y la compra. Tradicionalmente, estas dos fases han estado separadas en plataformas distintas, generando fricción y pérdida de intención por el camino. Tanto Fora como Unravel buscan reducir ese salto, aunque desde enfoques opuestos.

En el caso de Fora, la tecnología ayuda a los asesores a acceder a más información, crear itinerarios más ajustados y gestionar mejor la relación con el cliente. En Unravel, el contenido visual y la inteligencia artificial trabajan juntos para que el usuario pase de descubrir un destino a reservarlo sin abandonar el entorno digital en el que se siente cómodo.

Implicaciones para el sector turístico

Estos modelos emergentes anticipan cambios relevantes para hoteles, destinos y proveedores turísticos. La venta de viajes deja de depender exclusivamente de webs tradicionales o buscadores para integrarse en nuevos entornos de descubrimiento, como redes sociales, feeds de vídeo o interfaces conversacionales. Al mismo tiempo, se refuerza la importancia de contar con contenidos claros, productos bien definidos y sistemas preparados para integrarse en múltiples canales.

La inteligencia artificial aparece como una capa transversal que permite escalar la personalización y mejorar la eficiencia, pero el artículo deja claro que no existe una única fórmula válida. En algunos casos, el valor diferencial seguirá estando en el trato humano y en la capacidad de diseñar experiencias a medida. En otros, la clave será ofrecer procesos simples, rápidos y autoexplicativos que conecten con nuevos perfiles de viajeros.

De cara a 2026, la venta de viajes se perfila como un terreno híbrido en el que convivirán modelos asistidos, self-service y combinaciones intermedias. La ventaja competitiva no estará tanto en elegir entre tecnología o personas, sino en saber cómo integrarlas de forma coherente con el tipo de cliente, el producto y el momento del viaje.

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sábado, 23 de mayo de 2026

ECONOMÍA DEL TURISMO. Mundo. Uber lanza su división de alquiler náutico.

Operará desde junio en cinco mercados: España, Portugal, Italia, Francia y Croacia

Uber entra en el sector turístico con su división de alquiler náutico: UberBoats

La compañía integra viajes y servicios con una base de 500.000 embarcaciones disponibles procedente de Click&Boat

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La compañía Uber ha decidido ampliar su radio de acción al sector turístico con UberBoats, un servicio de alquiler de barcos que comenzará a operar en junio en España, Portugal, Italia, Francia y Croacia. El anuncio, realizado esta semana en Nueva York durante Go-Get, su evento anual de producto, confirma la intención de la marca de crecer más allá de la movilidad urbana y el reparto a domicilio, también hacia servicios turísticos complementarios.

Según ha informado Uber en un comunicado, el proyecto nace de una alianza con Click&Boat, plataforma europea de alquiler náutico, que permitirá reservar desde la app de Uber unas 50.000 embarcaciones en destinos del Mediterráneo como las Islas Baleares, la Costa Azul o la Costa Amalfitana. Para los miembros de Uber One, cada reserva generará un 10% de reembolso en créditos dentro del ecosistema de la compañía, según el anuncio comunicado por Uber para la temporada alta.

UberBoats lleva el alquiler de barcos al Mediterráneo desde la app de Uber
El alquiler de embarcaciones mediante la app de Uber llega al Mediterráneo. Fuente: Hosteltur

La entrada en el alquiler de barcos se enmarca en una estrategia más amplia para situar a Uber como aplicación de referencia en los viajes. En ese sentido, también ha anunciado que incorporará en Estados Unidos alojamientos mediante una colaboración con Expedia Group, con acceso a miles de hoteles en más de 250.000 destinos internacionales. Más adelante, también prevé sumar alquileres vacacionales de Vrbo, perteneciente al mismo grupo turístico, con fuerte potencial de intermediación digital.

Uber completa el movimiento con acuerdos y funciones que refuerzan su presencia en el ciclo del viaje

La colaboración con Accor permitirá acumular puntos ALL en trayectos y pedidos de Uber Eats en Europa y Oriente Medio. Además, Travel Mode guiará al usuario al aterrizar, propondrá puntos de interés y facilitará pedidos al hotel, integrando transporte, alojamiento, restauración y experiencias náuticas en una misma plataforma, con foco en la recurrencia.

ECONOMÍA DEL TURISMO. Argentina. FEHGRA llora.

 Hoteles | Caìda del consumo e incremento de los costos operativos

FEHGRA solicitó medidas de alivio fiscal para acompañar a las PyMEs gastronómicas y hoteleras

La Federación Empresaria Hotelera Gastronómica de la República Argentina (FEHGRA) elevó una nota a las autoridades de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) y del Ministerio de Economía de la Nación solicitando la implementación de medidas de alivio fiscal y herramientas de regularización para acompañar a las empresas del sector en el actual contexto económico.


En este marco, FEHGRA expresó la realidad del sector ante la caída del consumo, el incremento de los costos operativos y la fuerte presión sobre las PyMEs hoteleras y gastronómicas, actividades intensivas en empleo y fundamentales para el desarrollo turístico y económico en todo el país.

FEHGRA solicitó la evaluación de una serie de medidas orientadas a preservar la continuidad de las empresas y las fuentes de trabajo:

  • La revisión de los mecanismos de judicialización automática de deudas de moras mínimas.
  • La suspensión de ejecuciones fiscales y medidas cautelares hasta el 31 de diciembre de 2026. Este plazo resulta indispensable para proteger el capital de trabajo y sortear la estacionalidad de baja actividad.
  • La adecuación de los planes de facilidades de pago vigentes, ampliando la cantidad de planes activos permitidos.
  • La posibilidad de refinanciar planes caducos sin pérdida de los beneficios fiscales originalmente otorgados.

FEHGRA subraya que la gastronomía y la hotelería constituyen actividades estratégicas para el turismo nacional y el empleo en Argentina.

Asimismo, la Federación reafirma su disposición a seguir trabajando articuladamente con las autoridades nacionales en la búsqueda de herramientas que permitan sostener la actividad, acompañar a las PyMEs y contribuir a la recuperación del sector.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Mundo. Las ciudades donde más roban a los turistas.

Las ciudades del mundo donde más roban a los turistas (y una es española)

Solo por detrás de París y Roma, una capital española figura en el podio de urbes con más carteristas, estafas y atracos a viajeros, según un ranking elaborado por la empresa Radical Storage


Radical Storage, empresa especializada en consignas de maletas de Europa 100% digital, ha publicado recientemente su clasificación mundial de las ciudades donde se producen más robos a turistas a partir del análisis de más de 13.000 reseñas relacionadas con la inseguridad, los hurtos y los fraudes. Las primeras posiciones de este ranking de Radical Storage están ocupadas por tres de las ciudades europeas más visitadas del Viejo Continente: París, Roma y Barcelona. Tres destinos muy atractivos para los viajeros, pero en los que, sin embargo, deben mantenerse en alerta permanente para evitar ser víctima de alguno de estos delitos.

La Sagrada Familia, el Parque Güell y Las Ramblas son los tres puntos de Barcelona donde se registran más incidentes

«Las tres ciudades se caracterizan por tener grandes volúmenes de turistas en sus atracciones principales y un transporte público lleno de aglomeraciones, lo que, sumado a la actividad criminal oportunista por parte de ciertos grupos, es el caldo de cultivo perfecto para la inseguridad y los robos a los turistas, aprovechando que a menudo están distraídos y no conocen bien el entorno o las costumbres locales», señala Alessandro Seina, CEO de Radical Storage.

Las 10 capitales donde se reportan más robos a turistas, según Radical Storage

Las 10 capitales donde se reportan más robos a turistas, según Radical StorageRadical Storage

Por esta razón, como medida de prevención se recomienda evitar exhibir objetos de valor como joyas o teléfonos y ordenadores en el transporte público, así como hacer uso de una consigna de equipaje para mantener a salvo los enseres personales valiosos, en lugar de transportarlos en las maletas por toda la ciudad.

Poco amigables con el turista

Turismo masivo en La Rambla de Barcelona

Turismo masivo en La Rambla de BarcelonaGetty Images/Kondoros Eva Katalin

En el caso de París, Radical Storage ha identificado los dos puntos en los que se producen más robos a turistas: los alrededores de la Torre Eiffel y el barrio de Montmartre. En particular, en la capital francesa abundan las estafas como la de «la pulsera de la amistad», las falsas peticiones de caridad y los robos por distracción, como «el anillo caído».

En cuanto a Roma, los concurridos enclaves turísticos del centro histórico y el congestionado transporte público es donde se suceden la mayor parte de los robos, por lo que es recomendable que los viajeros tengan sumo cuidado con sus pertenencias.

Barcelona sigue ampliando con este informe su fama de ciudad poco amigable con los turistas y viajeros. Es la tercera urbe con más carteristas, atracos y estafas, entre las que figuran los precios inflados, tours engañosos y timos con el cambio de divisas. La Sagrada Familia, el Parque Güell y Las Ramblas son los tres puntos donde se registran más incidentes. A estas tres ciudades les siguen en esta clasificación Bangkok (Tailandia), Orlando (Estados Unidos), Estambul (Turquía), Nueva York (Estados Unidos), Milán (Italia), Las Vegas (Estados Unidos) y Delhi (India).


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ECONOMÍA DEL TURISMO. España. Compañías ferroviarias deberán indemnizaciones por las limitaciones de velocidad.

Renfe, Iryo y Ouigo deberán indemnizar por los retrasos derivados de las limitaciones de velocidad

Las restricciones tras el accidente de Adamuz no liberan a las operadoras de pagar retrasos. Facua advierte que deben pagar las indemnizaciones del reglamento europeo si eliminan compromisos de puntualidad




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Los límites temporales de velocidad implantados por Adif en varios tramos de la red ferroviaria española tras el accidente mortal ocurrido el 18 de enero a la altura de Adamuz, en el que fallecieron 45 personas, están teniendo un efecto directo en la operativa de la alta velocidad. Las restricciones, introducidas mientras se desarrolla la investigación técnica del siniestro, han generado demoras recurrentes en los principales corredores ferroviarios del país y han reabierto el debate sobre las obligaciones de las operadoras respecto a las compensaciones por retraso.

Renfe, Iryo y Ouigo, las tres compañías que explotan servicios de alta velocidad en España, se encuentran en el foco de la controversia después de que algunas de ellas hayan comenzado a advertir a sus clientes de posibles cambios en sus políticas habituales de indemnización.

Sin embargo, Facua-Consumidores en Acción advierte de que aunque, las tres compañías pueden modificar sus políticas de indemnizaciones en caso de cancelaciones y retrasos, siguen estando obligadas a cumplir con la normativa europea y, por tanto, a abonar las indemnizaciones. La eliminación de sus compromisos solo afectaría a los billetes que vendan a partir de esa modificación.

Desde el pasado 28 de enero Iryo avisa a los viajeros de que dejará de aplicar sus compromisos comerciales de compensación por retrasos, ya que "como consecuencia de las limitaciones temporales de velocidad en distintos puntos anunciadas por el gestor de las infraestructuras (Adif), los trayectos entre Madrid y Barcelona y Madrid y Valencia pueden sufrir retrasos ajenos a la responsabilidad del operador", según detalla en su página web.

Por tanto, "los billetes adquiridos con posterioridad a la publicación del presente mensaje (28/01/2026), no se podrán considerar aplicables las políticas habituales de compensaciones de retraso", agrega.

Mensajes de advertencia similares se han difundido también en la app de Ouigo, especialmente en el corredor Valencia-Madrid, donde se informa a los pasajeros de la posible aparición de retrasos vinculados a limitaciones temporales de velocidad. Aunque, en ningún caso se está señalando directamente al gestor ferroviario como responsable de las incidencias, según recogía El Confidencial en una información publicada el lunes.

Cuando se producen demoras por este motivo, la compañía ferroviaria explican que el mensaje trasladado al viajero se limita a indicar que “debido a una limitación, tu tren puede sufrir un retraso”, evitando atribuir de forma expresa la causa a la infraestructura.

Estas comunicaciones han alcanzado a un volumen relevante de usuarios, según estimaciones de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), cerca de 13.000 viajeros diarios utilizan las conexiones de alta velocidad entre Madrid, Barcelona y Valencia

Renfe, por su parte, no ha introducido modificaciones en su compromiso de puntualidad en sus servicios comerciales. La compensación contempla la devolución del 50% del importe del billete cuando el retraso supera los 60 minutos y del 100% a partir de los 90. En un contexto en el que se están registrando demoras superiores a una hora de manera reiterada, el operador público está asumiendo el reembolso de una porción relevante de los ingresos obtenidos en lo que continúa siendo su principal corredor de alta velocidad.

Ante esta situación, Facua-Consumidores en Acción ha trasladado una advertencia formal a las operadoras ferroviarias, recordando que la supresión de políticas propias de puntualidad no las exime del cumplimiento de los mínimos legales fijados por la normativa comunitaria.

La asociación subraya que las compensaciones comerciales que algunas empresas deciden aplicar de forma voluntaria pueden ser modificadas, pero nunca situarse por debajo de lo establecido en el Reglamento (UE) 2021/782 sobre los derechos y obligaciones de los viajeros de ferrocarril.

En el caso concreto de la compañía Iryo, ha suspendido unas condiciones que contemplaban el reembolso del 50% del importe del billete cuando el retraso superaba los 60 minutos y del 100% cuando excedía los 90.

Facua recuerda que estas cláusulas forman parte del contrato que la empresa suscribe con sus clientes y que su retirada solo puede aplicarse a billetes vendidos con posterioridad al anuncio, manteniéndose intactas para los ya comercializados. Una norma que sigue Iryo, en su anuncio se refiere expresamente a los billetes comprados después del 28 de enero, cuando publicó el mensaje en su web.

La legislación europea

Más allá de estas políticas internas, la legislación europea establece un marco común que resulta de obligado cumplimiento. El artículo 19 de dicho reglamento fija que, en caso de retrasos de entre 60 y 119 minutos, el viajero tiene derecho a una indemnización mínima del 25% del precio del billete, porcentaje que se eleva al 50% cuando la demora alcanza o supera los 120 minutos. Esta compensación solo deja de aplicarse si la empresa ha optado por reintegrar íntegramente el importe del título de transporte.

Facua rechaza además que las restricciones de velocidad adoptadas por Adif tras el accidente de Adamuz puedan considerarse una causa excepcional que libere a las operadoras de estas obligaciones. A su juicio, se trata de medidas de gestión de la infraestructura que no encajan en los supuestos eximentes previstos por la normativa europea

La organización de consumidores recuerda, asimismo, que las compañías disponen de un plazo máximo de un mes desde que el viajero presenta la reclamación para abonar la indemnización correspondiente. Aunque el reembolso puede ofrecerse inicialmente mediante vales u otros servicios, el pasajero tiene derecho a exigir que el pago se realice en efectivo.

En un contexto marcado por la excepcionalidad operativa y la sensibilidad social tras el accidente, el cumplimiento estricto de estos derechos se ha convertido en un elemento clave para preservar la confianza en el sistema ferroviario de alta velocidad.


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ECONOMÍA DEL TURISMO. Argentina. Scioli pretende ocultar la caída del sector hotelero.

Crisis del turismo: Scioli cortó las estadísticas que evidencian la caída del sector hotelero

Se discontinuaron las publicaciones de la Encuesta de Ocupación Hotelera del Indec. Entre 2023 y 2025 evidenciaban una caída del 18,1% en pasajeros en Mar del Plata.

La crisis del turismo es un hecho pero comprobarlo a través de estadísticas oficiales será más difícil a partir de ahora, luego de que el gobierno nacional decidiera discontinuar la publicación de la Encuesta de Ocupación Hotelera (EOH) que solía difundir el Indec cada mes y que evidencia en sus informes cómo cayó la actividad en los últimos años. 

Los rumores respecto al cese de estas publicaciones no son nuevos y ya en diciembre, el sitio La Política Online había anunciado que la Secretaría de Turismo y Deportes a cargo de Daniel Scioli dejaría de financiar la realización del informe que se efectuaba con recursos de esa área.

En esa misma nota, aseguran que el Indec -que en febrero sufrió la renuncia de su director Marco Lavagna- reemplazaría ese informe por uno nuevo de menor alcance aunque, al menos hasta la publicación de esta nota, no se tenía información sobre esas nuevas estadísticas ni se incluyeron en el calendario de publicaciones de marzo.

Mientras tanto, la EOH se publicó por última vez en enero de este año y los últimos datos disponibles llegan hasta noviembre de 2025. Ya en febrero, el informe que solía publicarse los días 20 de cada mes, no se emitió.

¿Qué decían las cifras? Al no contar con el informe de diciembre de 2025, según la Encuesta de Ocupación Hotelera, entre enero y noviembre de 2025 se totalizaron 937.244 viajeros en hoteles de Mar del Plata, lo que representó una baja del 4,83% en relación al mismo período de 2024 y un 18,17% menos que en 2023.

Fue, además, el acumulado para ese período (enero-noviembre) más bajo desde la pandemia -2020 y 2021-, e incluso más bajo que índices prepandemia: en 2019 hubo 978.193 turistas, un 4,19% más que en 2025.

Esa tendencia descendente de los pasajeros de hoteles va en consonancia con la caída que experimentan los números oficiales del Ente Municipal de Turismo y Cultura (Emturyc), que dejaron de ser difundidos en su totalidad por el gobierno municipal pero que siguen calculándose, y este medio accedió a ellos mediante pedidos de acceso a la información.

En ese sentido, la caída es tal que en enero de 2026 se registró la cantidad más baja de turistas en décadas: con 1.279.849 visitantes, hubo un 7% menos que en enero de 2025 y la cifra más baja de visitantes que llegaron a la ciudad durante ese mes al menos desde 2007, desde cuando están publicados los índices en la web municipal. Al menos hasta la publicación de esta nota no se habían difundido datos oficiales de febrero.

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