domingo, 31 de julio de 2022

ECONOMÍA DEL TURISMO. Europa. Afectación de las huelgas y vuelos cancelados.

 Análisis de Mabrian Technologies

Huelgas y vuelos cancelados: los 10 países europeos más afectados

España se coloca en el rango medio de la clasificación, pero el impacto es menor sobre la programación total de vuelos13 julio, 2022
  • Con casi 1.500 vuelos cancelados en la primera quincena de julio, Alemania es el país de Europa que registra el mayor número de anulaciones
  • Así lo muestra un análisis de Mabrian que compara el número de vuelos programados el 14 de junio para volar entre el 1 y el 15 de julio
  • El porcentaje que representan los vuelos cancelados sobre el total de vuelos programados indica el impacto real de las cancelaciones

Con casi 1.500 vuelos cancelados en la primera quincena de julio, Alemania es el país de Europa que registra el mayor número de cancelaciones en este complicado y ajetreado verano de 2022, temporada de la que se había pronosticado erróneamente que sería la de la recuperación plena de los viajes. A pesar de las huelgas, España se coloca en el rango medio de la clasificación, aunque con el menor impacto por su amplia programación en la temporada, y Dinamarca como el país con menos anulaciones.

Así lo muestra un nuevo análisis de Mabrian Tecnologies, el proveedor de inteligencia de viajes, que compara el número de vuelos programados el 14 de junio para volar entre el 1 y el 15 de julio, con los vuelos programados a partir del 5 de julio y los clasifica según el país de origen por el número de vuelos cancelados.

El estudio indica el porcentaje que representan los vuelos cancelados sobre el total de vuelos programados inicialmente en cada país, dato que muestra el impacto real de las cancelaciones. España se coloca en el rango medio de la clasificación por el número de cancelaciones, pero al considerar el porcentaje que representa de la amplísima oferta de vuelos con origen o destino en el país para la temporada es mínimo, el impacto de tales anulaciones es mucho menor.

En tal sentido, Carlos Cendra, director de Ventas y Marketing de Mabrian, explica que, una vez más, se observa que, aunque en términos generales el número absoluto sea elevado, el porcentaje que representan de todos los vuelos programados puede que no sea alto, por lo que el impacto no es tan preocupante. “Por ejemplo, España se encuentra en la parte baja de la clasificación porcentual, con una tasa de poco más del 1%”

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Le siguen el Reino Unido que, con 1.060 vuelos cancelados, tiene un impacto sobre sus operaciones programadas del 3,20%; Italia, con 637 cancelaciones, el 2,30% de su programación en esos días. Dinamarca, que está en último lugar con solo 104 cancelaciones que, sin embargo, representan un 2,45% de su programa, una tasa superior a la de, por ejemplo, Portugal, teniendo más anulaciones (ver gráfico).

Sin embargo, el mayor impacto se produce en Alemania, con un 6%, “lo que significa que 19 de cada 20 vuelos siguen programados. Aunque no debemos olvidar que la conectividad alemana ha sido más lenta que la mayoría en recobrar las cifras de 2019, por lo que esto podría ralentizar aún más su recuperación”

El caos y las colas continúan instalados en los aeropuertos de Europa, por las dificultades que están enfrentando, al igual que las aerolíneaspara encontrar el personal faltante en sus plantillas a causa de la paralización de la industria durante la pandemia de COVID-19, a lo que se suman las huelgas del personal operativo, debido a la sobrecarga de trabajos y a las reducciones de salario y la precarización de las condiciones laborales a causa de la crisis.

Cendra puntualiza que, no obstante, en general, en toda Europa, las aerolíneas están recolocando a sus pasajeros en vuelos alternativos en muchos casos, por lo que el número de personas que tienen que cancelar sus planes de vacaciones es probablemente bastante bajo.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. España. Informe sobre Desigualdad Laboral.

 Informe sobre Desigualdad Laboral de Turijobs

Seis de cada 10 trabajadores quieren dejar el sector turístico 

10 julio, 2022
  • Las mujeres que quieren abandonar el sector turístico miran con interés la Administración, y los hombres la industria y la logística
  • El 80% reconoce que existe la desigualdad entre géneros en turismo y el 66% cree que no tienen las mismas oportunidades laborales
  • El promedio de la brecha salarial entre hombres y mujeres es el 21,4% en España

El sector turístico está viviendo una de las peores crisis en materia laboral, porque para las empresas resulta casi imposible conseguir talento. Un informe realizado por Turijobs, a partir de 896 encuestas, revela que en el sector hay una instalada desigualdad laboral entre hombres y mujeres, y que el obstáculo para ascender profesionalmente es una de las motivaciones para cambiar de rubro. De hecho, el 62,2% de las mujeres y el 64,1% de los hombres desean cambiar de sector.

La encuesta muestra que la principal motivación para cambiar de empleo es la conciliación de la vida personal y laboral (27,5% en el caso de las mujeres y 29,30% los hombres). En segundo lugar, los mueve el poder trabajar en un proyecto más motivador y en tercer lugar aparece la razón monetaria.

Fuente: Turijobs.

Consultados el sector al que migrarían, tanto hombres como mujeres responden que no tienen preferencia por ninguno en particular y que irían a cualquiera “con mejores condicionales laborales, en cuanto a horarios, salarios y otras opciones”.

Sector al que se irían a trabajar. Fuente: Turijobs.

Turijobs recuerda que “un trabajador motivado será más eficiente en su trabajo, se sentirá feliz y útil” y el informe demuestra que la mayor aspiración laboral es “conseguir unas mejores condiciones laborales”, seguida por mejor sueldo y tiempo de disfrute.

Más información sobre empleo en el sector turístico

-El empleo mejora. ¿Ocurre lo mismo con las condiciones laborales?

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Desigualdad de género

El promedio de la brecha salarial por motivo de género es del 20% a nivel global y del 21,4% en España, de acuerdo a los datos del 2021 del Instituto Nacional de Estadística (INE). El 60,7% de los encuestados considera que no recibe el mismo salario que otros profesionales y esta afirmación es más fuerte entre las mujeres: 69,54% frente al 46,99% de los hombres.

Según el estudio, el 54,96% de las mujeres ha sufrido discriminación laboral, principalmente en la categoría empleado (79,91%), seguido por mandos intermedios (79%) y ejecutivo (75,68%). Y si se analiza en sectores específicos, los más afectados son los de recepción, atención al cliente y dirección.

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sábado, 30 de julio de 2022

ECONOMÍA DEL TURISMO. Europa. Imposibilidad de vacacionar de más de 38 millones de trabajadores.

 Según un estudio de la Confederación Europea de Sindicatos

Más de 38 millones de trabajadores europeos no pueden permitirse vacaciones

19 julio, 2022
  • Rumanía, Grecia, Lituania y Croacia son los países con mayor proporción de trabajadores sobre su población que no pueden salir unos días
  • En cifras totales, por su mayor población, Italia, España y Francia tuvieron el mayor número de personas que no pudieron viajar en 2020
  • “El aumento de la desigualdad en materia de vacaciones demuestra que la economía europea no funciona para los trabajadores"

Disfrutar de una semana de vacaciones es un lujo que no se pueden permitir más de 38 millones de personas en Europa, a pesar de estar trabajando, según señala un estudio de la Confederación Europea de Sindicatos (CES), que analiza las salidas realizadas entre 2019 y 2020 en los Estados de la Unión Europea.

“Las vacaciones no deben ser un lujo, ya que son cruciales para garantizar la salud y bienestar de los trabajadores”, declaró en un comunicado la secretaria general adjunta de CES, Esther Lynch.

Señaló, además, que “la UE y los gobiernos nacionales tienen la responsabilidad de proteger la negociación colectiva como la mejor manera de garantizar que los trabajadores puedan disfrutar de la vida en lugar de simplemente sobrevivir”.

El informe sostiene que la proporción de población que no puede pagar unos días de asueto aumentó en más de la mitad de los Estados de la Unión Europea desde 2019 y la de trabajadores creció en 11 países.

Las cifras se basan en un análisis de microdatos de Eurostat realizado por el Instituto Sindical Europeo, un centro de investigación independiente de la CES.

Rumanía, con un 47%; Grecia, con un 43,4%; Lituania, con un 41%, y Croacia con un 39,7%, fueron los países con la mayor proporción de trabajadores respecto a su población que no pudieron permitirse una semana de vacaciones en 2020, según los resultados del estudio

Los sindicatos defienden que las vacaciones son fundamentales para garantizar la salud y bienestar de los trabajadores.

Los países con los mayores aumentos porcentuales de trabajadores que no pudieron ir una semana de vacaciones entre 2019 y 2020 fueron Lituania, con un aumento del 12,4%; Bulgaria, con un 4,8%, y Grecia, con un 2,1%, respectivamente.

En lo que a cifras totales respecta, por su mayor población, se estima que Italia, con ocho millones; España, con 4,6 millones, y Francia, con 4,1 millones, tuvieron el mayor número total de empleados que no pudieron disfrutar de una semana de vacaciones en 2020.

A estos países les siguieron Rumanía, con 3,9 millones, y Grecia, con 1,6 millones de trabajadores, que no pudieron realizar una espacada en el verano de 2020 por su situación económica.

Según la Confederación Europea de Sindicatos, estos datos coincidieron con el aumento en las ganancias de empresas europeas, lo que significa que los ejecutivos y accionistas acumularon más dinero en detrimento de los trabajadores europeos.

“El aumento de la desigualdad en materia de vacaciones demuestra que la economía europea no funciona para los trabajadores”, añadió Esther Lynch en su comunicado

Y advirtió que, “sin un aumento salarial justo, los empresarios y los políticos se encontrarán con que vuelven de sus propias vacaciones de verano para enfrentarse a un otoño de ira seguido de un invierno de descontento”

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DERECHO DEL TURISMO. Argentina. Reclamos por demora en el vuelo o pérdida de equipaje.

Cuánto dinero se puede reclamar si en un vuelo se pierde, daña o demora el equipaje

Dos abogados especializados en turismo detallaron los derechos de los pasajeros ante un problema con sus bolsos y valijas



Matías y Lorena son una pareja de exitosos profesionales. El mes pasado viajaron por 15 días a Europa, de vacaciones. “Llegamos a Alemania sin problemas y luego viajamos a Roma con escala en Amsterdam, uno de los aeropuertos que peor está. Esa escala fue tremenda y llegamos a Roma sin valijas. Así estuvimos 4 días. El regreso fue vía Frankfurt, otra terminal que no está bien. El vuelo salió dos horas tarde y no llegamos a la conexión. Nos pagaron una noche en una ciudad cerca de Frankfurt y nos embarcamos al día siguiente. Nuestras cinco valijas –las dos originales, una extra con la ropa que tuvimos que comprar en Roma, y por la que pagamos 250 euros extra, y dos carry-on que nos obligaron a despachar sí o sí, nunca llegaron: 15 días después la mayoría de las valijas están en Alemania, creemos”, aseguró Matías desde su casa en Agronomía.

“De KLM y Lufthansa tenemos sólo promesas, nada concreto aún”, cerró el relato.

La alta demanda por viajar está poniendo en jaque a la industria aerocomercial que, tras dos años actividad irregular a raíz de la pandemia, donde se vio forzada a reducir su fuerza de trabajo, está recibiendo un gran caudal de viajeros que no está pudiendo gestionar de buena forma, lo que está generando graves demoras, cancelaciones y problemas con la entrega de equipajes alrededor de todo el mundo.

“Bajo ningún concepto deben abandonar el aeropuerto sin antes hacer el reclamo” (Aramburu)

Algunos días atrás, este medio detalló cuáles son los derechos de los viajeros que sufren demoras o cancelaciones de sus vuelos, y cómo deben actuar para poder hacer valer sus derechos, y en caso de disconformidad, hacer los reclamos correspondientes.

En esta ocasión, Infobae conversó con dos abogados expertos en turismo para saber qué puede pedir un viajero que sufrió algún problema con su equipaje a la aerolínea involucrada y cómo debe actuar en estas situaciones.

 

“En primer lugar es importante aclarar que los pasajeros tienen derecho a reclamar si sufren daños, extravíos, demoras en la entrega u otros inconvenientes con su equipaje”, dijo Federico Dangelo Martínez, quien lleva adelante el blog Derecho y Turismo.

El experto remarcó que no rigen las mismas reglas si se tratan de vuelos internacionales o si son de cabotaje, pero sí aclaró que en ambos casos hay normativas que amparan al pasajero.

En vuelos internacionales rige el convenio de Montreal, de 1999, que establece que los viajeros tienen derecho a un resarcimiento económico por parte de la aerolínea de un máximo de 1.131 derechos especiales de giro”, explicó Dangelo Martínez.

Los derechos especiales de giro (aquí conocidos como DEG, o Special Drawing Right, SDR, por sus siglas en inglés) son valores definidos por el Fondo Monetario Internacional, y al día de hoy cada uno de ellos equivale a un poco más de 1,3 dólares. Es decir, que el monto máximo que un pasajero podría obtener es de casi 1.500 dólares.

“No quiere decir que te van a dar eso si perdés una valija, ese es el monto máximo que te podrían otorgar, el resarcimiento se hará en base a los bienes declarados que fueron extraviados, dañados o demorados”, detalló el abogado.

 

En lo que respecta a vuelos de cabotaje, rige el Código Aeronáutico (Ley 17.285), que define los resarcimientos por parte de las aerolíneas en referencia al peso argentino oro, cada unidad equivale a un poco más de 53.091 pesos, según el Banco Central de la República Argentina (BCRA).

En vuelos domésticos, el Código Aeronáutico determina que al viajero se le podría pagar un máximo de 2 pesos argentinos oro por kilo de equipaje despachado que haya sido extraviado, dañado o haya sufrido algún problema. Es decir que el “techo” por kilogramo es de un poco más de $106.182. Sin embargo, cuando se trata de equipajes de mano que sufren inconvenientes, la normativa define un tope de 40 pesos oro, independientemente del peso del bolso o valija.

Nuevamente, es importante aclarar que los topes aquí descritos son los máximos contemplados por la justicia, el resarcimiento se hará en base al contenido del equipaje.

Por ello, Dangelo Martínez, explicó que es muy importante que los pasajeros que estén por viajar con objetos de valor -que excedan elementos “comunes”- sean declarados ante la aerolínea antes del viaje. “Pienso en un tenista que transporta su equipo, una persona que lleva joyas, artículos de arte, entre otras opciones, en estos casos hay que hacer aviso a la empresa aérea”, dijo el experto, y aclaró que las compañías pueden negarse a llevar determinado bien.

Con todas estas cosas en cuenta, ahora es momento de hablar sobre las recomendaciones de los expertos. Santiago Aramburu, quien dirige el sitio Turhelp, le comentó a Infobae que los viajeros que tiene problemas de cualquier tipo con sus equipajes cuando llegan a su destino, “bajo ningún concepto deben abandonar el aeropuerto sin antes hacer el reclamo”.

Esto es importante porque si no la aerolínea podría adjudicar que el daño o el extravío se produjo por otras razones ajenas a la empresa”, dijo Aramburu, y explicó que los pasajeros que sufran inconvenientes con sus equipajes deben hacer el reclamo y recibir Reporte Irregular de la Propiedad (PIR, por sus siglas en inglés), que lo debe entregar la compañía aérea y donde se dejará constancia del problema.

Por otro lado, Aramburu explicó que en los casos donde el problema con el equipaje obligue al viajero a realizar gastos extra -vinculados al trabajo como puede ser la compra de un traje u otros gastos vinculados a la vida cotidiana-, se debe guardar los recibos de esas compras para después poder presentarlas como evidencia y obtener el resarcimiento monetario correspondiente.

Por su parte, Dangelo Martínez aconsejó armarse de paciencia, ya que estos trámites pueden demorar y dar lugar a batallas largas entre el viajero y la aerolínea. “Sobre todo si se trata de vuelos con escalas, donde habrá que rastrear dónde perdió o dónde se dañó el equipaje”, dijo el experto.

Por otro lado, hay aerolíneas que tienen sus propias políticas indemnizatorias y, en algunos casos, los propios empelados están autorizados a entregar dinero en mano de los viajeros afectados para que compren ropa y cosméticos, o a entregar un pack con crema dental, cepillo de dientes y algunos artículos personales para poder solventarse mientras el equipaje aparece y tienen mejor suerte que Lorena y Matías.

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jueves, 28 de julio de 2022

ECONOMÍA DEL TURISMO. Argentina. Gran movimiento en vacaciones de invierno.

Alta ocupación hotelera en vacaciones de Invierno pese a la suba del dólar y de la inflación

Más de 650.000 personas se trasladarán en avión y tren en las próximas dos semanas. Los destinos más demandados son Bariloche, San Martín de los Andes y Ushuaia.


Las vacaciones de invierno movilizarán en todo el país más de 650.000 personas que se trasladarán en avión y en tren, según estimaciones del Ministerio de Transporte que llevará adelante operativos de control de alcoholemia y documentación en rutas nacionales.

"Estamos ante una muy buena temporada turística durante estas vacaciones de invierno, en la que vamos a tener un enorme movimiento de personas en todos los modos de transporte”, aseguró el ministro Alexis Guerrera.

Ese movimiento de personas dentro del país se da en un contexto de inestabilidad económica, en el que el dólar y la inflación se dispararon en las últimas semanas, cerrando el dólar blue a $293 el último viernes y con una proyección de que julio sea el mes con más aumentos de precios en lo que va del año.

Vacaciones de Invierno
Vacaciones de Invierno

“Esta es una excelente noticia para quienes viven del turismo y también es un llamado a nuestros organismos de control a redoblar esfuerzos para que ese movimiento se haga de manera segura, sin consumo de alcohol al volante, usando el cinturón de seguridad y cumpliendo las normas en todo tipo de vehículos”, concluyó.

Con respecto al movimiento ferroviario, serán más de 55.000 las personas que se trasladarán en tren a los cinco destinos más solicitados: Mar del Plata (34.903), Rosario (10.384), Pinamar (4.071), Tucumán (3.425) y Córdoba (3.423).

Por su parte, Aerolíneas Argentinas transportará 600.000 personas durante las vacaciones de invierno, con 978 frecuencias semanales -un movimiento diario de 250 vuelos-, un promedio de 38.000 pasajeros cada día y una ocupación plena hacia los principales destinos elegidos, según informó la empresa.


Vacaciones de Invierno

En ese sentido, se reportaron altos niveles de ocupación hotelera en los tres destinos más demandados: Bariloche (93%), San Martín de los Andes (90%) y Ushuaia (94%), a los que se puede llegar por avión desde diversas provincias argentinas, así como en vuelos directos desde la ciudad brasileña de San Pablo.

"Estamos dando comienzo a una temporada de invierno que será récord, con un volumen de operación importante y una gran cantidad de nuevos vuelos desde Brasil, nuevas rutas federales y muchos refuerzos en la red principal", sostuvo Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.

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DERECHO DEL TURISMO. Argentina. Aerolínea citada como tercero por no reembolsar importe del ticket.

 Lunes 18 de julio de 2022

Procede la citación como tercero a la aerolínea que no autorizó la cancelación y el reembolso de un ticket aéreo

En la causa "C., N. c/Despegar.com.ar S.A. s/Ordinario", la demandada apeló la resolución de grado que denegó la citación en los términos del art. 94 CPCC requerida respecto de Turkish Airlines.

 

La Sala F de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Comercial recordó que el ordenamiento procesal no exige que el peticionante demuestre cuál es la relación jurídica que lo une al tercero como requisito para dar curso a la petición, más debe mediar invocación sobre la existencia de una comunidad de controversia. 

 

Es decir, lo que se requiere "es que exista más que un mero interés del citante". El artículo mencionado precedentemente "opera -en líneas generales- sobre el presupuesto de que la parte, en caso de ser vencida, tenga la posibilidad de intentar una pretensión de regreso o bien cuando la relación o situación jurídica sobre la que versa el proceso guarda conexión con otra relación existente entre el tercero y cualquiera de los litigantes originarios, de manera tal que el tercero podría haber asumido inicialmente la posición del litisconsorte del actor o del demandado".

 

En el caso en análisis, Despegar había realizado su gestión con total probidad y diligencia, siendo el pasaje contratado con Qatar Airways reintegrado a la contraria, debido a que la aerolínea había autorizado la cancelación y reembolso. No obstante, respecto del pasaje operado por la aerolínea Turkish Airlines, destacó que no se pudo gestionar de la misma manera, toda vez que no permitió la cancelación y reembolso. La accionante explicó también que las sumas abonadas en concepto de ticket aéreo habían ingresado directamente al patrimonio de Turkish Airlines, siendo quien debería responder por la devolución del ticket.

 

Por lo cual, los camaristas señalaron que "avizorándose conexidad entre la relación controvertida en el proceso y aquella que se pregona entre los terceros y una de las partes originarias y teniendo en cuenta que su intervención en el juicio podría contribuir al esclarecimiento de los hechos, se considera pertinente ordenar su citación". Así las cosas, el pasado 15 de julio los Dres. Tévez, Barreiro y Soto revocaron el decisorio de grado.

 

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miércoles, 27 de julio de 2022

DERECHO DEL TURISMO. España. El Gobierno regulará el trabajo de las Kellys.

 Camareras de piso

El Gobierno regulará los tiempos de trabajo de las kellys

El objetivo es combatir "tiempos de trabajo muy exigentes, que se traducen en un esfuerzo físico y mental para las trabajadoras"9 julio, 2022
  • Habrá "nuevas disposiciones" para "la prevención del riesgo de sobrecarga de trabajo"
  • Se quiere limitar la fijación de módulos salariales vinculados al trabajo a destajo
  • Trabajo quiere evitar que los complementos salariales "no acaben penalizando" por edad

El Ministerio de Trabajo quiere abordar los tiempos de trabajo de las camareras de piso, las conocidas como "las Kellys", así como el riesgo de sobrecarga de tareas en el marco de un real decreto para la integración de la perspectiva de género en la protección de la seguridad y la salud en el trabajo.

De acuerdo con el texto de la consulta pública abierta previa a la elaboración de esta norma, se quieren desarrollar "nuevas disposiciones" para "la prevención del riesgo de sobrecarga de trabajo en las actividades de limpieza y puesta a punto de habitaciones".

Desde el Ministerio de Trabajo subrayan que el objetivo es combatir "tiempos de trabajo muy exigentes, que se traducen en un esfuerzo físico y mental para las trabajadoras, merced a una evaluación de riesgos que no tiene en cuenta la carga de trabajo específica que conllevan las tareas que desarrollan".

Foto de archivo de una camarera de piso.

Otras medidas previstas

Junto a esto, y al amparo de esta norma, se quiere limitar la fijación de módulos salariales vinculados al trabajo a destajo (por habitación) para que la parte de la retribución en concepto de resultados no supere el 20 % del total de las percepciones salariales.

Asimismo, explica Trabajo, se quiere evitar que los complementos salariales en función de resultados no terminen penalizando "por razón de la edad o del deterioro físico que pudiera haberse derivado del desarrollo de la actividad desempeñada".

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LABORAL / DERECHO COLECTIVO. Argentina. Protesta de UTHGRA en San Martín de los Andes.

UTHGRA instalará la «carpa blanca de los trabajadores hoteleros gastronómicos» en San Martín de los Andes

Tras una nueva asamblea realizada el pasado martes, los trabajadores hoteleros y gastronómicos de nuestra ciudad, nucleados en la Unión de Trabajadores del Turismo, Hoteleros y Gastronómicos de la República Argentina (UTHGRA), Seccional Bariloche, concordaron en realizar una acción a partir del próximo viernes 8 del corriente mes.

Nelson Rasini, secretario general de la Seccional Bariloche, manifestó a RSM que «íbamos a realizar un reclamo en la llegada del avión que venía de Brasil, pero entendemos que nuestra postura no es contra el gobernador, los funcionarios o los turistas, sino contra el empresariado, con los hoteleros y los dueños de los restaurantes».

El martes tras la asamblea realizada indicaron que «en un lugar público se instalarán con «la carpa blanca de los trabajadores hoteleros y gastronómicos de San Martín de los Andes, bajo la denominación de rechazo a los salarios de hambre a las que son sometidas las familias de nuestra actividad».

«Invitaremos a los medios de prensa locales, regionales y corresponsales de medios nacionales para visibilizar la situación que venimos reclamando hace años», manifestó Rasini.

En uno de los puntos que esgrimieron en un comunicado de prensa indicaron que «evaluamos no descartar la posibilidad de que trabajadores/as de la actividad, inicien en los días posteriores una HUELGA DE HAMBRE, en rechazo al descompromiso social empresario ante la incomprensible negativa de ese sector, que pretende desconocer la significativa importancia que tiene para la familia de un trabajador/ra la suma requerida, que ante la desmesurada inflación que precariza día a día el poder adquisitivo de los trabajadores/as, con salarios bajo la línea de pobreza rosando la miseria salarial, mientras que el empresario hotelero y gastronómico ya amortizó su ingreso económico, atendiendo que todas las reservas para la presente temporada se cancelan con antelación y en el caso del turismo internacional -como por ejemplo de los vuelos directos de Brasil que ingresaron desde este miércoles 6, sus pagos los realizan en dólares».

«No puede escapar entonces a la responsabilidad social empresaria, que el reclamo que realizamos, no supera los $20.000 mensuales para julio y agosto en una suma significativa importancia para la vapuleada economía familiar, manteniendo solo a partir del mes de septiembre de 2022, el adicional de zona fría del 28% tal cual lo perciben actualmente los trabajadores del corredor turísticos de los Lagos Andino-Patagónicos de las localidades de El Bolsón, San Carlos de Bariloche, Villa La Angostura y Junín de los Andes, dejando con esta actitud a los trabajadores de San Martín de los Andes injustificadamente discriminados por ustedes», cierra el comunicado de prensa, que lleva la firma de Ovidio Zúñiga y Nelson Rasini.

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