miércoles, 29 de enero de 2025

ECONOMÍA DEL TURISMO. España. Impresiones de los empresarios canarios sobre la regulación.

Informe anual de coyuntura de la Confederación Canaria de Empresarios (CCE)

Empresarios canarios: regular el turismo no debe frenar la economía

Su regulación ha de responder a la situación de cada isla, según los empresarios

Publicada 25/06/24 18:57h
  • Desde CCE recalcan el “enorme efecto tractor del turismo sobre la economía de Canarias”, advirtiendo que criticarlo hace “un enorme daño”
  • En 2023 el mayor crecimiento se concentró en Tenerife, Lanzarote y Fuerteventura, si bien Gran Canaria ya ha alcanzado los niveles de 2019
  • La falta de vivienda, el absentismo laboral y la excesiva burocracia son algunos de los problemas que afrontan los empresarios canarios

La solidez de la actividad turística impulsó el crecimiento de los servicios y del conjunto del tejido productivo en Canarias en 2023, según el informe anual de coyuntura de la Confederación Canaria de Empresarios (CCE), que advierte de que su regulación no debe impedir el desarrollo de la actividad económica y ha de responder a la situación de cada isla.

La regulación del turismo que se pretende llevar a cabo servirá, como ha subrayado el secretario general de la CCE, José Cristóbal García, si se acomete desde una perspectiva “técnica y objetiva”, si se cuenta con expertos e identificando la capacidad de carga; al tiempo que ha incidido en que el debate se debe orientar a cómo lograr que el turismo sea sostenible y que la administración debe implicarse y apoyar al sector privado.

El sector requiere de una simplificación y armonización de toda la normativa existente, que clarifique sus contenidos y elimine “incongruencias y disposiciones, en muchos casos obsoletos”, según apunta el informe

En cuanto al sector de la construcción, García ha confirmado que se ha recuperado y que cobrará mayor peso de nuevo en la economía canaria, aunque la prioridad es resolver la falta de vivienda residencial y la escasez de producción de vivienda pública de los últimos años.

Empresarios canarios: regular el turismo no debe frenar la economía
De izq. a dcha, Pedro Ortega y José Cristóbal García, presidente y secretario general de la Confederación Canaria de Empresarios, respectivamente. Fuente: CCE.

Se ha decretado la emergencia habitacional, al igual que otras emergencias como la energética, la hídrica y la climática y ello obedece a que se llega “tarde a todo”, ha sentenciado García, para quien estas declaraciones lo que permiten es simplificar trámites ante el exceso de normas que complican la gestión.

Desafíos

Sobre el empleo, las cifras muestran un comportamiento alcista en 2023 por la fortaleza del sector turístico, pero desde la patronal se ha vuelto a insistir en que es necesario afrontar “retos y obstáculos” por el alto nivel de absentismo laboral que influye de manera negativa sobre los costes del tejido productivo y la productividad de la economía.

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Otro de los aspectos en los que ha incidido el informe es que la administración pública debe generar confianza suficiente para atraer inversión, y el “hartazgo general” sobre la excesiva producción normativa y la menor calidad técnica de las normas por afectar de forma negativa a la competitividad de las empresas e incrementar sus costes.

“Canarias necesita consolidar una economía basada en proyectos y en la colaboración público-privada como manera de crear empleo, y los fondos estructurales deben servir para apuntalar cambios estructurales que permitan mejorar los niveles de productividad”, según concluye el informe de los empresarios

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DERECHO DEL TURISMO. España. Registro del Viajero y la experiencia del cliente.

Registro del viajero: una oportunidad para mejorar la experiencia del cliente

12 diciembre, 2024 (06:03:12)

La reciente implementación del nuevo registro de viajeros en nuestro país ha generado un revuelo en el sector turístico. Si bien es cierto que este cambio normativo ha supuesto un desafío inicial para muchas empresas, especialmente en términos de adaptación y carga administrativa, personalmente considero que, a largo plazo, se trata de una oportunidad única para transformar digitalmente el sector y mejorar significativamente la experiencia del cliente.

Durante años, el dataset de los huéspedes han sido un auténtico caos. Los hoteles lidian con múltiples registros para un mismo cliente, datos incompletos como correos electrónicos inválidos o números de teléfono incorrectos. A ello, cabe sumar la falta de estandarización, la duplicidad de información y la baja calidad de los datos que han limitado enormemente las posibilidades de análisis y segmentación de los clientes. Sin embargo, el nuevo registro, al exigir una recopilación exhaustiva y sistemática de datos personales, ofrece una oportunidad sin precedentes para construir bases de datos de alta calidad y gran valor.

Con un identificador único como el DNI o el correo electrónico verificado, podremos identificar de manera precisa a cada viajero y construir perfiles detallados que incluyan información demográfica, de contacto y de comportamiento.

Al conocer la nacionalidad, la ciudad de origen y otros datos geográficos, podremos diseñar campañas de marketing altamente personalizadas y relevantes para cada segmento de clientes. Tendremos a nuestra disposición canales de comunicación directos y efectivos, como el correo electrónico y el teléfono, para mantenernos en contacto con nuestros clientes y ofrecerles un servicio más personalizado. Y, al mismo tiempo, al conocer las preferencias y los hábitos de consumo de nuestros huéspedes, podremos adaptar nuestros productos y servicios a sus necesidades específicas, aumentando así su satisfacción y fidelidad.

Eso sí. Para aprovechar al máximo el potencial del nuevo registro, es fundamental que las empresas del sector turístico inviertan en soluciones tecnológicas que permitan automatizar la recopilación, el almacenamiento y el análisis de los datos. El desarrollo de software especializado será clave para integrar los datos del registro, validar y limpiar los datos para obtener datos de calidad y resultados fiables, y realizar una analítica que nos permita identificar patrones de comportamiento, tendencias y oportunidades de negocio que de otra manera pasarían desapercibidas.

El nuevo registro de viajeros más que un obstáculo, es un catalizador de la transformación digital del sector turístico. Nos obliga a innovar, a adoptar prácticas que hasta ahora eran opcionales y, lo más importante, a pensar en los datos como un activo estratégico. Si bien es cierto que este proceso requiere un esfuerzo inicial, los beneficios a largo plazo son indiscutibles para el sector.

En definitiva, el nuevo registro de viajeros representa una oportunidad única para mejorar la competitividad del sector turístico español. Al aprovechar el potencial de los datos, podremos ofrecer a nuestros clientes una experiencia más personalizada y satisfactoria, al tiempo que optimizamos nuestras operaciones y aumentamos nuestra rentabilidad. Y no lo olvidemos: un cliente satisfecho, es un cliente que repite.

Joaquin Oroño Bugnon

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Europa. Ranking de las aerolíneas con más pasajeros e ingresos.

 Infografía sobre la industria aérea con datos de Statista

Ranking de las aerolíneas europeas con más pasajeros e ingresos

Los 10 primeros grupos aéreos de Europa por número de pasajeros y los 5 primeros en ingresos que no siempre se corresponden en posiciones

Publicada 30/09/24

La clasificación de los 20 principales grupos de aerolíneas de Europa por número de pasajeros del último ejercicio cerrado, el de 2023, es muy similar al ranking previo a la pandemia de Covid-19. En conjunto, esos operadores aumentaron el número de pasajeros en un 17% interanual, quedando solo a un 3% por debajo de su nivel de tráfico de 2019. Ryanair fue el grupo que más viajeros transportó, con 182 millones de pasajeros; casi 60 millones más que el Grupo Lufthansa, segundo lugar, con unos 123 millones; y el hispano británico International Airlines Group (IAG), la tercera posición, con 113 millones. Sin embargo, el tamaño de estas aerolíneas por tráfico no se corresponde con el medido en términos de ingresos. La low cost irlandesa, líder europea en pasajeros, con una tarifa media mucho más baja, en ingresos, ocupa el quinto lugar.

Los 10 líderes

Ryanair es la mayor aerolínea de Europa por número de pasajeros, la mayor operadora low cost del continente y una de las mayores aerolíneas del mundo en términos de pasajeros internacionales transportados. La aerolínea ha experimentado un crecimiento constante en los últimos años, con una expansión del 13% desde 2022, una tendencia que probablemente continuará tras su enorme inversión en 300 nuevos aviones Boeing para renovar una flota de intensa rotación.

Su principal y mayor centro de operaciones es el Aeropuerto de Londres Stansted y su segunda base más importante, el Aeropuerto de Dublín. Ryanair opera una amplia red de servicios en Europa, el Mediterráneo y el norte de África.

Ryanair aventaja al segundo en el ranking en 59 millones de pasajeros, cifra que casi se equipara al tráfico del año del Grupo Wizz Air. Además, la low cost irlandesa transportó 97 millones de pasajeros más que el segundo mayor grupo aéreo de bajo coste, easyJet; una diferencia que supera el tráfico anual del grupo Air France KLM.

El ranking se concentra en los 10 primeros grupos aéreos de Europa por número de pasajeros, tal y como indica la infografía elaborada por el portal Statista:

Por número de vuelos diarios, el grupo irlandés también se coloca a la cabeza:

  1. Grupo Ryanair - 2.813 (+11%)
  2. Grupo Lufthansa - 2.583 vuelos diarios (+14%)
  3. IAG - 2.167 vuelos diarios (+15%)
  4. Grupo Air France KLM - 1.787 vuelos diarios (+8%)
  5. Grupo easyJet - 1.477 vuelos diarios (+11%).

El top 5 por ingresos

Como grupos, considerando todas las aerolíneas que forman los grandes grupos europeos, el Grupo Lufthansa es el primero en ingresos, con 35.400 millones de euros; seguido por Air France KLM, con 30.000 millones y, tercer lugar, IAG, con 29.500 millones de euros.

En cuarta posición, Turkish Airlines, con ingresos de 19.200 millones de euros, aunque como aerolínea ocuparía el primer puesto. La quinta posición, en este caso, corresponde a Ryanair, con 13.100 millones de euros.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Argentina. Almundo sólo tendrá franquicias.

ENTREVISTA CON DIEGO GARCÍA (CVC ARGENTINA)

“Almundo vendió las oficinas propias y tendrá solo franquicias” 


María Cecilia Gestido | Buenos Aires | 7 de octubre de 2024 Deja un comentario


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En el marco de la 28° edición de la Feria Internacional de Turismo de América Latina (FIT), REPORTUR.com.ar dialogó con Diego García, director ejecutivo de Cvc Corp Argentina, acerca de la fusión de las marcas Almundo y Avantrip, el modelo de las franquicias, y la capacitación con los Summits (Avantrip ahora es Almundo: la fusión de dos emblemas del turismo).

 

REPORTUR: ¿Por qué decidieron fusionar Almundo con Avantrip?

DIEGO GARCÍA: Es una fusión de marcas. Nosotros lo que estuvimos percibiendo del público eran distintas necesidades que no le podía ofrecer Avantrip, como por ejemplo, al día de hoy la imposibilidad de pagar con tarjeta de crédito en dólares para poder viajar al exterior, a partir de tener solamente el canal web. Buscaba también asesoramiento, es un público que va madurando en edad, que no solo quiere comprar online, sino que quiere también asesoramiento. Entonces empezamos a escuchar estas voces, y teníamos otra empresa dentro del grupo que daba todo esto, Almundo, que si querés podés comparar por la web, por un call center, o si querés podés ir a una de las oficinas, que hoy tiene 140 en todo el país. Entonces creíamos que esta era la mejor propuesta para el cliente Avantrip, pues ya teníamos un 20% de clientes de Avantrip que compraban en Almundo. Así que tomamos la decisión para lograr eficiencias operativas y corporativas de fusionar las marcas. 

 

R: ¿Fue clave escuchar las necesidades del viajero?

D.G.: Después de la pandemia, el viajero volvió a volcarse fuertemente al asesoramiento de un experto, de un agente de viajes, y creo que Almundo, con la cantidad que tiene de puntos de ventas en todo el país, le puede dar esa solución. Este año acabamos de abrir en Ushuaia, que es la oficina del grupo CVC más austral del mundo. Hemos abierto La Pampa, que nos faltaba. Próximamente vamos a abrir Río Gallegos, y ya tenemos dos posibles aperturas en La Rioja, y con eso completamos toda Argentina. De acá a fin de diciembre vamos a tener 162 puntos de ventas en todo el país.

 

R: Además de las oficinas propias, están con las franquicias, ¿cómo es la recepción de aquellos que quieren tener una franquicia?

D.G.: Como novedad este año, todas las oficinas son franquicias. Pusimos a la venta las oficinas propias, nosotros nos queremos dedicar al contenido curado de los viajes, a crear la mejor experiencia para el viajero, y buscar a través de nuestros franquiciados la distribución de estos viajes. 

 

R: ¿Cuál es la inversión que se necesita para tener una franquicia de Almundo?

D.G.: Cualquier persona, ya sea experto en viajes o que se quiere meter en el mundo de los viajes, con una inversión de 20.000 dólares, puede abrir una oficina de Almundo. Obviamente, hay ciertas reglas, de distancia entre un punto y otro. Nuestro foco es llegar el año que viene a 200 puntos de venta dentro de Argentina.

 

R: ¿A qué tipo de capacitación acceden aquellos que abren una franquicia como los Summits?

D.G.: La capacitación es un punto que trabajamos mucho, no solo cuando abrís la oficina, sino que te acompañamos durante todo el trayecto. Actualmente tenemos 3 grandes eventos donde invitamos a 20 empresas partners nuestras a capacitar en su producto, en los Summit que hacemos uno en Buenos Aires, uno en el interior del país y uno en el exterior: este año los destinos fueron Tigre, Iguazú y Maceió (Brasil).

 

R: Empezar a hacer los Summits en el exterior, ¿marca otro crecimiento importante para CVC? 

D.G.: Si, y es algo que los proveedores lo buscan mucho porque tienen la oportunidad de tener 130 vendedores, a los que no solo le cuentan el producto sino que lo pueden vivir. En una capacitación potenciada, donde el vendedor no sólo aprende del destino, sino que también lo vive. Cada vez que hacemos un Summit en un punto, la venta se incrementa un 35% el próximo año, entonces es también una inversión del destino.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Perú. Lima como atractivo turístico.

¿Es Lima una ciudad atractiva para el turismo?

En el marco del foro de inversiones hoteleras SAHIC Latin America & The Caribbean, que se llevó a cabo en Lima el 11 y 12 de marzo, Patricia Boo, directora senior de Smith Travel Research (STR), brindó un dato sumamente preocupante para el sector turismo: la capital de nuestro país tiene la menor ocupación hotelera de la región (45%) y las tarifas promedio en Cusco, nuestro destino estrella, se encuentran aún por debajo de lo habitual.

En una entrevista al portal especializado Turiweb, Boo señaló que mientras otras importantes metrópolis de Sudamérica, tal es el caso de Bogotá (Colombia), Buenos Aires (Argentina), Sao Paulo (Brasil) o Santiago (Chile), han logrado recuperarse, Lima no lo ha hecho.

Esta información guarda relación con las cifras totales del sector turismo que lamentablemente nos indican que Perú no ha logrado recuperarse de la pandemia: en 2023 registramos poco más de 2,5 millones de visitantes extranjeros, muy por debajo de los 4,4 millones de visitantes que visitaron el país en 2019.

Si bien Boo considera que se espera una ligera recuperación de visitantes y que ello permitirá mejorar el porcentaje de ocupación hotelera, al 50 %, lo cierto es que se necesita de un plan estratégico que englobe distintas medidas que permitan captar más visitantes a nuestro país. En este artículo quisiera analizar en particular qué se podría hacer para que Lima sea más atractiva como ciudad. Recursos tiene, pero también grandes retos considerando problemáticas como la inseguridad, un deficiente sistema de transporte público, entre otros.

Ampliando horizontes

Lima es principalmente conocida por su centro histórico, sus museos, excelentes establecimientos gastronómicos reconocidos mundialmente, la Costa Verde y el encanto del puerto de El Callao. Sin embargo, tiene mucho más que ofrecer. Para atraer a diferentes tipos de visitantes, es fundamental diversificar la oferta turística. La riqueza natural de Lima es frecuentemente ignorada, lo cual es lamentable. En este contexto, la promoción de actividades al aire libre puede atraer a los turistas que buscan conectarse con la naturaleza y desean realizar actividades físicas como el senderismo o el ciclismo en las periferias de la ciudad, o deportes acuáticos como el surf o el kayak en nuestro litoral. También se podría fomentar el avistamiento de aves en lugares como los Pantanos de Villa o la Reserva de Lachay, por citar dos ejemplos.

Otra alternativa es el fomento del enoturismo gracias a la producción de vino y pisco en Cañete e Ica. De esta forma, se pueden ofrecer tours a viñedos locales donde los turistas pueden aprender sobre el proceso de elaboración del vino y degustar vinos y piscos de alta calidad. Es posible combinar estas excursiones con visitas a bodegas antiguas y lugares naturales cercanos.

Más que una ciudad: una diversidad de experiencias

Para resaltar la diversidad artística de la ciudad, que combina una rica herencia colonial, así como la convergencia de las diversas culturas de nuestro país fruto de las distintas olas migratorias acentuadas a lo largo del siglo XX, Lima puede promover exhibiciones de arte locales en galerías de arte, museos y espacios públicos. Además, se pueden realizar ferias donde los artesanos locales puedan mostrar y vender sus productos, brindando a los visitantes la oportunidad de adquirir piezas únicas y genuinas como recuerdos de su viaje a Lima. Aquí es oportuno hacer un llamado a los diferentes alcaldes a tener una mente más abierta y no frenar iniciativas de este tipo.

Hacia una ciudad más digital y amigable con el turista

La incorporación de tecnología en la experiencia turística puede aumentar el atractivo de Lima como destino y ofrecer a los visitantes una experiencia más interactiva, educativa y envolvente. En esta línea, la realidad aumentada puede brindar experiencias inmersivas y educativas a los visitantes mientras exploran Lima. Por ejemplo, se pueden colocar puntos de interés de realidad aumentada en lugares históricos y culturales de la ciudad (hay más de 600 monumentos en la ciudad) lo que permitiría a los usuarios escanear estos puntos con sus dispositivos móviles para acceder a información contextualizada, imágenes históricas y recreaciones digitales. Además, se podrían crear experiencias de realidad aumentada interactivas, como juegos de realidad aumentada inspirados en la historia y la cultura de Lima, para involucrar a los visitantes y mejorar la experiencia turística. Esto sobre todo puede estar orientado a los más jóvenes para un mayor entretenimiento.

La urgencia de una mejora sustancial de la infraestructura y servicios básicos

Lima requiere mejorar, de forma urgente, la calidad de sus servicios turísticos para satisfacer las necesidades y expectativas de los visitantes. Esto implica establecer una mayor red de centros de información turística en lugares estratégicos de la ciudad para brindar asistencia y orientación a los visitantes y promover actividades y eventos locales. También se necesita invertir en el desarrollo de infraestructura digital para que los visitantes puedan conectarse a Internet más fácilmente. Esto incluye aumentar las redes de internet de alta velocidad y establecer puntos de acceso wifi en áreas turísticas importantes como plazas públicas, parques y centros comerciales.

Por otro lado, está descontado la mejora de la infraestructura vial. Lima es la ciudad de América Latina con el mayor tráfico y esta mala publicidad es un punto en contra muy grande a la hora de promover el resto de los atractivos que se posean.

A manera de conclusión, podemos señalar que la inversión en el desarrollo de infraestructura turística es esencial para mejorar la experiencia de los visitantes de Lima y fortalecer su posición como destino turístico de clase mundial. La ciudad puede brindar a todos los visitantes una experiencia cómoda, segura y memorable al mejorar las calles y avenidas, y el transporte público, los servicios turísticos, la infraestructura digital y la accesibilidad universal. El nuevo terminal del aeropuerto internacional Jorge Chávez nos permitirá recibir más visitante, no desaprovechemos esa oportunidad.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Uruguay. Canelones en la FIT.

Presencia de Canelones en la Feria Internacional de Turismo celebrada en Argentina















La Intendencia de Canelones participó en la Feria Internacional de Turismo (FIT) 2024, celebrada del 28 de setiembre al 1 de octubre en Buenos Aires, junto a una destacada representación de operadores turísticos, con el objetivo de promover la diversidad del departamento. Se abarcó el enoturismo, la gastronomía y el turismo rural y se buscó expandir sus horizontes comerciales y fortalecer el sector.

La FIT 2024 es uno de los más importantes encuentros de la industria turística de América Latina, que brinda una plataforma ideal para expandir negocios, establecer contactos con clientes y distribuidores, explorar mercados emergentes y conocer las últimas tendencias. Más que una feria, FIT fortalece relaciones profesionales y ofrece acceso a innovaciones y oportunidades de crecimiento en el sector turístico.

Durante el evento, celebrado en La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires, los asistentes recorrieron los stands y participaron en actividades como espectáculos y degustaciones gastronómicas de diversas regiones del mundo. Canelones también organizó sorteos de estadías y experiencias turísticas, invitando al público a descubrir las variadas propuestas del departamento.

El Director de Desarrollo Turístico, Horacio Yanes, señaló la gran participación de operadores privados de Canelones, destacando que este año se alcanzó un récord en la cantidad de participantes, y valoró el enfoque temático implementado por el Ministerio de Turismo, que permitió una mejor promoción de nichos de mercado como el enoturismo y la gastronomía.

En ese sentido, la Intendencia de Canelones y los operadores turísticos como, por ejemplo operadores del oeste de Canelones vinculados a la Asociación Turística del departamento, aportaron esfuerzos para integrar esa zona en circuitos internacionales. Además, la oferta de sol y playa en la Costa de Oro fue un factor destacado en la atracción de visitantes.

La renovación de la imagen del stand tuvo una recepción positiva, por lo que, entre otras variables, se augura una mejor temporada en comparación con la anterior y refuerza la imagen del trabajo que se realiza durante todo el año en el departamento.

El representante de la Asociación Turística de Canelones, Carlos Tabó, afirmó que la participación conjunta con la Dirección de Turismo y el Ministerio de Turismo refuerza la promoción del departamento como un destino diverso y atractivo. Tabó mencionó que el trabajo entre los sectores público y privado es fundamental para desarrollar áreas como el turismo rural y patrimonial en el oeste de Canelones, con localidades como Aguas Corrientes, Santa Lucía y Los Cerrillos.

La presencia de Canelones en la FIT 2024 subraya su apuesta por fortalecer el sector turístico, integrando diversas propuestas que abarcan desde la costa hasta las zonas rurales. Esta participación también marca el inicio de una temporada para la que se trabaja activamente en la promoción del turismo a lo largo de todo el año.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Argentina. Turismo y epifanía.

Turismo y epifanía  



Aunque el viaje ocioso, de placer, alimentado por cierta displicente curiosidad, existe desde siempre, aquello que llamamos turismo -o, al menos, la forma como hoy lo concebimos- es un fenómeno relativamente reciente. La palabra había sido registrada por el Oxford English Dictionary en 1811, pero fue Stendhal quien la estrenó en la literatura. Y, sobre todo, quien estableció la modalidad tanto del viaje como de su relato, que, ciertamente, se distingue de las narraciones previas. Pues desde la Biblia los viajes y su narrativa tenían por objeto la guerra, el comercio o el espionaje disfrazado de pesquisa científica; los nombres de Marco Polo o Charles Darwin bastan para demostrarlo. El turismo es otra cosa.

En su libro Roma, Nápoles y Florencia, Stendhal describe un episodio que acabará por asociar su nombre a un tipo de experiencia anhelada por el turista. Al ingresar a una basílica florentina se vio arrebatado por un vértigo arrollador suscitado por el esplendor del arte renacentista. “Las sensaciones celestiales ofrendadas por las Bellas Artes” hicieron que “me estallara el corazón; la vida había desertado de mi cuerpo, trastabillaba, vagaba con temor a caer”. Esa perturbación -el futuro síndrome de Stendhal-, sería uno de los motores de búsqueda que animará el turismo, y el autor de La Cartuja de Parma el primero en asociarlo con un estilo específico de narración. En efecto, la crónica turística, aunque desligada de fines de promoción comercial, adquirió en Stendhal su formato, que con su alta dosis de ficción privilegiaba la eficacia narrativa por sobre el registro realista de los hechos. El texto, así, anunciaba el viaje, sus milagros inesperados y prometidos tesoros a descubrir. No importaba tanto la información como la experiencia que la alteridad ofrecía bajo la forma de una conmoción de los sentidos.

En Argentina uno de los primeros, sino el primero, en utilizar la palabra y sobre todo en arrojarse a la experiencia específica del turismo y su narración, fue Santiago Estrada, que dejó dos volúmenes de Viajes en los que recoge sus periplos por la provincia de Buenos Aires, el litoral, Cuyo, Chile Perú, y el Paraguay de la guerra de la Triple Alianza. Descendiente de una familia patricia -su bisabuelo era Santiago de Liniers, en cuya casa de San Telmo funcionó la editorial familiar que publicó sus obras- de muy joven Santiago Estrada compartió las páginas del Correo del Domingo con figuras como Alberdi, Sarmiento o Miguel Cané, junto a sus hermanos José Manuel y Ángel, adalides del catolicismo liberal. Sin embargo, acaso menoscabado por la preeminencia de sus parientes, permanece desapercibido por la historia y pese a sus notables méritos literarios no parece contar con lectores contemporáneos.

En su época cobró notoriedad cuando hacia 1869, habiendo sido nombrado embajador en Chile, se abocó a reunir y publicar documentación con la que impugnó las pretensiones territoriales del país trasandino sobre la Patagonia, que el ominoso pacto de 1878 refrendaría. Estrada, con pasión y riesgo inconmovibles, escribió 400 artículos en la prensa de casi todos los países sudamericanos encabezando una campaña que resultó exitosa: el Senado acabó por rechazar el tratado. Pero su verdadera pasión era el camino.

Como observa Juan Pablo Ramos en el estudio introductorio a los Viajes, “por sus hábitos, sus tendencias morales y su comportamiento en el rígido grupo social de su época juvenil, Santiago Estrada era más un señor que un escritor”. No obstante, siete volúmenes de delicada prosa desmienten ese aserto. Aunque ensayó sin éxito la novela con La flor de las tumbas y El hogar de las Pampas, dos románticas narraciones sentimentales de amores contrariados, encontró su tono en sus Estudios biográficos que preanuncian el estilo terso de los Viajes. Según Ramos, Estada es “respetuoso y satírico, sencillo y señorial, grave y adornado de gracias, buen observador de pormenores y amigo de remontarse a lo abstracto, abundante y circunspecto, severo y alegre, generoso y mordaz, pintor de anchos trazos largos y dibujante de miniaturas que parecen escritas en sintaxis latina. Esta excesiva mezcla de atributos es tan natural que no disuena en su prosa, aunque los emplee todos juntos”.

De sus viajes europeos escogió no dejar más registro que la tan cincelada como tácita sensibilidad con que narró sus recorridos sudamericanos. Su educación sentimental stendhaliana, dispuesta a la epifanía, lo preparó para capturar la esencia de las cosas en la marcha. Para él, “por más que sean minúsculas, comunes, tristes como los terrenos de las pampas y las postas del camino, las cosas no son mudas ni él enmudece ante ellas”. “Los viajes encierran una incógnita cuya solución buscamos guiados por los primeros síntomas de la nostalgia”-postula. “Por más que ame mis pampas, mi hermoso río, mi ciudad y mi hogar, siempre contemplo con ojos desprevenidos lo que encuentro en mi viaje”.

Con esa disposición anímica comienza su relato del viaje en tren a Chascomús fechado en junio de 1868. En él va contrastando el libro que lee (De Madrid a Nápoles, de Pedro A. de Alarcón, pletórico de ciudades, muchedumbres, actividad y bullicio industriales) con el paisaje que atraviesa: “Cuando separaba los ojos del libro, el silencio, la pereza y esterilidad se me presentaban en medio del desierto”. Se dirige hacia lo otro, hacia el borde de la modernidad; pronto el camino se lo hará saber. En Chascomús se hospeda en el Hotel El Progreso, en el que “comimos y dormimos como muchachos que vuelven a casa del colegio”. Pero a partir de allí retrocede en el tiempo mientras avanza en el espacio. Hecho el trasbordo a la diligencia La Rosa del Sur, orilla el Salado, lo cruza en balsa, y, molido por el traqueteo, hace noche en Dolores. “Me basta saber que hemos llegado a una fonda: el nombre y apellido del dueño no han de mejorar la sopa ni las camas”. El camino le va proponiendo postas con “vascos dominados por una borrachera inofensiva y bulliciosa”, sacerdotes a los que se le adjudican dudosos milagros durante la fiebre amarilla y algún gaucho “que forma con su caballo el centauro pampeano, paria trabajador, decidor como buen gaucho y alegre como una copla andaluza”.

En Arenales, reunida en torno de un “puchero de carne de potro repugnante y hediondo”, da con una familia indígena “numerosa e inmunda, que acusaba con la indolencia de sus modales el hábito de la libertad salvaje”. Pero esa primera impresión cambia cuando entabla un diálogo con la abuela, “que demostró mucha ternura al presentarnos a sus nietitos”. Como buen turista, le compra un poncho. “¡Pobres indios! La civilización es responsable de vuestra barbarie. Buenos por índole, la ignorancia endurece su corazón, el sable despierta sus dormidos rencores, la conquista armada subleva en ellos el sentimiento de venganza.” Piadoso, para él “la palabra de Cristo dominará sus bríos y ahogará sus pasiones salvajes”.

Finalmente arribado a Tandil, objeto del viaje, con su mirada de cuño religioso lo primero que observa es una humilde capilla, “que no tiene más adorno que la limpieza”, y recoge la leyenda de que en la Sierra de las Ánimas existe un pozo que comunica con el Purgatorio. En ese momento del relato cita -procedimiento usual en el género, que busca el amparo de versiones preexistentes- a Martín de Moussy, autor de una Descripción de la República Argentina, donde se refiere a la famosa Piedra Movediza: “El simple esfuerzo de un hombre robusto basta para poner en movimiento esa masa enorme, cuya inclinación hace más curioso el fenómeno”. Al día siguiente marcha hacia ella: “a la izquierda del camino se encuentran grandes piedras que recuerdan dólmenes druídicos cubiertos con la verbena sagrada y salpicados con sangre”; entusiasmado, continúa con comparaciones mitológicas. Da con “piedras blancas, redondas, que parecen cráneos de cuerpos gigantescos: piedras cóncavas, semejantes a la concha del gliptodón mirada por dentro”; “al frente, y sirviéndonos de escalones, fragmentos de rocas que parecen huesos de seres antediluvianos”. Está exultante. Cita: “la Movediza oscila 60 veces por minuto y el centro de gravedad mide 1m, en tanto alcanza 4m de ancho y 5m de largo”; “ni el huracán ni el rayo han podido quebrantar la ley del equilibrio que la sustenta”. Incluso, anota, “un cacique de Rosas, obedeciendo al instinto de su señor que pretendía no dejar piedra sobre piedra, intentó violar aquella ley”. “Cuentan las crónicas de Tandil que el vándalo enlazó la piedra con gruesas poleas a las cuales ató treinta yuntas de bueyes” en un intento infructuoso por destronar al “genio de las borrascas”.

Habiendo coronado la cima, el contingente de turistas bebe un vino de Italia, cuya botella vacía colocan en la base de la piedra: “le imprimimos un ligero movimiento y la botella crujió saltando el pedazos”. Al descender la ladera, “nos detuvimos a admirar la Sierra de los Leones, sombría como un alcázar antiguo, semejante a un castillo feudal cubierto de torreones, injuriado por los elementos y los siglos”. “Lanzamos al espacio varios nombres que repitió el eco de una y otra sierra, como resuenan en el tiempo, pasando de año en año, cuando el corazón los pronuncia en el campo de la vida”. En su fervor místico Estrada especula con que las ánimas de los guerreros celtas de Ossián (sic), sepultados bajos las piedras inmortalizadas en sus cantos, parecían acudir a aquel lugar convocados por los genios del misterio y los rumores de los desconocido”.

Hacia 1888 se estableció en España, donde la Real Academia le confirió el título de Miembro Correspondiente. Murió a los cincuenta años, en 1891.

Su retrato de Mansilla entre sus ranqueles o el estudio sobre Juana Manuela Gorriti sobreviven al dictum de Ramos: “buena parte de sus escritos son hoy ininteligibles”. Pero sobre todo sus Viajes, que a primera vista solo parecen agradables pero acaso encierran un poderoso enigma, sin duda ameritan una nueva, renovada lectura. 

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DERECHO DEL TURISMO. España. Ciudades y tasa turística.

Impuestos al turismo

Tasa turística: ¿en qué ciudades hay que pagarla?

Más de un centenar de municipios europeos cobran algún tipo de ecotasa a los visitantes durante su estancia

Publicada 04/07/24

La masificación turística se ha convertido en un problema creciente para muchas ciudades alrededor del mundo. Para mitigar sus efectos, una de las estrategias más comunes es la imposición de una tasa turísticaun impuesto que los visitantes deben pagar durante su estancia en la ciudad elegida como destino. Este gravamen puede tener diferentes nombres y modalidades, pero generalmente se aplica sobre el precio por noche de alojamiento en hoteles, hostales, albergues, apartamentos o visitas a una ciudad.

¿Dónde se aplica en España?

En España, la aplicación de tasas turísticas, por ahora, solo se lleva a cabo en Cataluña y Baleares, aunque se intentó en la Comunidad Valenciana, finalmente la Generalitat derogó la medida.

Cataluña fue la primera en implementar este impuesto en 2012, con tarifas que podrían llegar hasta los 7,5 euros por noche, dependiendo del tipo de alojamiento y la temporada. Barcelona aplica en la actualidad un recargo de 3,25 euros por pernoctación en cualquier establecimiento y a los cruceristas, una cantidad que se añade a la tasa turística que cobra la Generalitat.

En Baleares, la ecotasa se aplica desde 2016, con tarifas que oscilan entre 1 y 4 euros por noche. En temporada baja solo se abona el 75% del impuesto y cuando las estancias superan los 8 días, se paga el 50% a partir de la novena noche.

Tasa turística: ¿en qué ciudades tendré que pagarla?
Una multitud de turistas visitan Venecia. Fuente: Hosteltur

¿Qué países europeos la cobran?

Más de un centenar de ciudades europeas cobran algún tipo de tasa turística que, en muchos casos, está ligada a la estancia hotelera. En este sentido, Venecia ha tomado un paso innovador al ser la primera ciudad en cobrar a los turistas por el simple hecho de visitarla, independientemente de si pasan la noche en uno de sus alojamientos.

Desde el inicio de esta medida, los visitantes que no pernoctan en la ciudad deben abonar 5 euros de tasa turística. Este ingreso adicional busca proteger el patrimonio histórico-cultural de Venecia.

Ámsterdam destaca por tener la tasa más alta, que supera los 20 euros por persona y noche. En Francia, más de 50 ciudades han implementado este impuesto adicional, con tarifas que van desde los 20 céntimos hasta los 4 euros por noche.

En Austria, Viena aplica la tasa turística, al igual que Bruselas, Amberes y Brujas (Bélgica);y Lisboa, Oporto y Faro (Portugal). En Europa del Este, Praga (República Checa) y Budapest (Hungría) también cobran este tipo de impuestos, al igual que destinos turísticos en Bulgaria y Grecia, donde la tasa varía según la categoría del hotel.

Por otra parte, Italia también ha adoptado ampliamente esta medida, con 35 ciudades aplicando tasas turísticas. Roma, por ejemplo, utiliza estos fondos para garantizar la sostenibilidad del turismo y la calidad de vida de sus residentes. En Alemania, el impuesto por cama es común en ciudades como Berlín y Hamburgo, y suele ser el 5% de la factura del alojamiento.

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