La ley que quiere sacar Biden y que complicaría a las aerolíneas
El presidente de Estados Unidos trabaja en un proyecto para sumar una compensación a favor de los pasajeros en determinadas situaciones.
Esta semana, Joe Biden, presidente de Estados Unidos, sorprendió al mercado con el avance de una normativa que se hace eco de una problemática que crece en el país. Demoras y cancelaciones de vuelos se volvieron moneda corriente en el último tiempo.
En este marco, junto al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, presentaron en la Casa Blanca el proyecto con el que buscan “la protección de los consumidores” cuando hay retrasos o cancelaciones de vuelos. Un punto a tener en cuenta, es que los datos oficiales indican que en Estados Unidos un 20 % de los servicios operadores en 2022 sufrieron algún tipo de demora o cancelación.
BIDEN VS. AEROLÍNEAS: LOS DETALLES DE LA NORMATIVA
De acuerdo a lo que anunciaron en conferencia de prensa, de aprobarse el proyecto, las aerolíneas deberán compensar a los pasajeros afectados cubriendo gastos o dando compensaciones.
Asimismo, el primer mandatario se mostró empático con los pasajeros afectados: “Sé lo frustrados que están” y destacó el impacto que tiene en la vida de cada uno de los pasajeros.
Por lo tanto, las aerolíneas, si un vuelo se demora más de tres horas, además de reprogramar sin costo-algo que ya está en funcionamiento desde el año pasado- tendrán que hacerse cargo de la logística que afecte a los pasajeros por la situación, pagando hoteles, comidas y transporte terrestre.
Al comunicar el proyecto, Biden destacó que su administración propondrá “una nueva regla histórica”. Es decir, lo presentó como una normativa que marcará un precedente, ya que en la actualidad sólo Alaska Airlines y JetBlue dan bonos de viaje en situaciones similares.
En este contexto, también señaló que los pasajeros de Canadá, la Unión Europea y otros lugares ya reciben estas compensaciones: “Según un estudio, el número de retrasos en la Unión Europea descendió cuando se obligó a las aerolíneas a compensar a los pasajeros por los retrasos”.
Uno de cada dos cruceristas se queja de la masificación en Barcelona
El 53% dice haberse encontrado a demasiadas personas en los lugares que visita de la ciudad
8 junio, 2023
El 53% de los turistas de crucero que visitan Barcelona considera que hay demasiada gente cuando recorren la ciudad, una opinión que coincide con la población residente, según una investigación liderada por la Universidad Rovira i Virgili (URV) de Tarragona.
El estudio, que ha hecho casi 4.000 encuestas a turistas que pernoctan en Barcelona, otros que vienen a pasar el día, visitantes ocasionales y cruceristas, a los que además se les puso un dispositivo de geolocalización para monitorizar sus movimientos durante las cinco horas de media que pasan visitando la ciudad, es el mayor trabajo hecho hasta ahora sobre patrones de movilidad turística en Barcelona.
Más de la mitad de turistas de crucero consideran que hay demasiada gente cuando visitan Barcelona, una opinión que coincide con la población residente.
Todos destacan que la concentración de los flujos de visitantes en torno a las principales zonas turísticas de la ciudad afecta a sus desplazamientos y a su calidad de vida, hasta el punto de evitar o haber dejado de visitar algunas zonas para no encontrarse con esta problemática.
El 80% de los cruceristas se ha sentido seguro en Barcelona
Aunque un 90% del turismo de crucero entrevistado define como agradable su experiencia visitando la ciudad y un 80% se ha sentido seguro, un 53% destaca haberse encontrado a demasiadas personas en los lugares visitados y sólo un 58% cree que hay lugares suficientes para sentarse a descansar durante su estancia.
El 36% de los vecinos ve masificación
Un 36,2% de los vecinos de Barcelona también ven masificación y opinan que el espacio público se ve condicionado por la actividad turística, que también afecta a la sensación de confort sobre el servicio de transporte público (28,5%) y su puntualidad (25,6%), cifras que aumentan hasta 10 puntos en el caso de personas que residen en barrios turísticos.
El sistema de geolocalización utilizado con los cruceristas permitió constatar que la concentración espacio-tiempo es "muy alta" en determinados puntos de la ciudad.
Las zonas marcadas en color azul muestran las áreas por las que se mueven los turistas de crucero cuando visitan Barcelona. Fuente: VISITMOB, URV, UOC
¿Qué barrios de Barcelona visitan los cruceristas y durante cuánto tiempo?
El distrito de Ciutat Vella es visitado por un 100% de cruceristas con un tiempo medio de estancia de dos horas, de las cuales una hora y cuarto es a pie.
Luego están el Eixample y Gràcia, mientras que distritos como Nou Barris o Sant Andreu no reciben ninguna visita procedente de cruceros.
El mayor flujo de cruceristas se concentra en las inmediaciones de las Ramblas (96,7%), plaza de Catalunya, paseo de Gràcia (73%) y Sagrada Familia (63,1%).
De todos los turistas de crucero entrevistados, la mitad ya habían visitado Barcelona anteriormente y, de estos, un 78% repite también la misma ruta.
La mayoría de visitantes frecuentan los mismos sitios
"Independientemente del tipo de persona, edad o del viaje que hagan, el estudio muestra que la mayoría de turistas y visitantes frecuentan los mismos sitios. Esto tiene que ver con las ideas preconcebidas que se tienen de la ciudad y de lo que se supone que debes hacer cuando vas a Barcelona", ha destacado Gutiérrez.
El estudio revela que la presencia de turistas genera insatisfacción a un 23% de los residentes a la hora de moverse por la ciudad, y ello les hace cambiar patrones de movilidad, sobre todo en hombres y personas mayores.
"La falta de espacios de encuentro, recreo u ocio infantil es uno de los elementos centrales de las entrevistas a madres y padres, que también alertan de los riesgos que provocan los desechos derivados del ocio nocturno, especialmente cristales y restos de botellones", según Gutiérrez.
Efectos de la masificación turística
El estudio advierte que los efectos de la masificación turística, además de provocar un agravio diario entre los residentes, también conllevan pérdida de sentimiento de pertenencia del lugar en el que viven.
Esta sensación de desarraigo se acentúa en las personas mayores, más sensibles a los cambios ocurridos en los últimos veinte años, según el estudio.
"Buena parte de estos cambios ya no se perciben como un hecho excepcional de la temporada de verano, sino que la masificación se ha hecho crónica todo el año, especialmente en el barrio del Gòtic y Sagrada Familia", ha puntualizado Gutiérrez.
La presencia de turistas afecta negativamente a la calidad de vida de un 17% de las personas entrevistadas, una cifra que aumenta 6 puntos entre los residentes de los barrios turísticos.
Preguntados por las políticas de restricción a los vehículos más contaminantes en la ciudad, los visitantes de fuera de Barcelona que acuden a pasar el día se muestran favorables, mientras que la creación de un peaje de entrada a Barcelona recibe una aceptación muy baja, con más del 55% en contra.
Patinetes, bicis turísticas y terrazas
Sobre los vehículos de movilidad personal como los patinetes y el uso turístico de la bicicleta, el estudio recomienda repensar los espacios disponibles para evitar riesgos para la población residente.
Otro de los retos identificados es la sobreocupación de la vía pública así como el incremento de las terrazas y de la contaminación acústica derivada.
El estudio, dirigido por el geógrafo de la URV Aaron Gutiérrez, ha sido financiado el Ayuntamiento de Barcelona y la Fundació la Caixa, y en él también han participado la Universitat Oberta de Catalunya (UOC), el Instituto de Salud Global de Barcelona (ISGlobal), la Universidad Internacional de Cataluña (UIC), la Ostelea Tourism Management School y el Eurecat.
Paralizados los trenes de Alemania por una huelga ferroviaria nacional
El sindicato de trabajadores ferroviarios de Alemania ha convocado una huelga de trenes de un día, este viernes, en todo el país
21 abril, 2023
El sindicato de trabajadores ferroviarios de Alemania, EVG, ha convocado una huelga de trenes de un día, este viernes en todo el país. La huelga, que comenzó esta madrugada a las 03:00 horas (01:00 GMT), afecta a unas 50 empresas, entre las que figura la operadora estatal Deutsche Bahn.
"El hecho de que tengamos que tomar este curso de acción es enteramente responsabilidad de la dirección, que hasta ahora se ha negado a negociar constructivamente", dijo el sindicato, según las agencias británica Reuters y alemana dpa, citadas por el portal dw.com.
Por qué la convocatoria
EVG ha estado buscando un aumento salarial del 12%, o un mínimo de 650 euros mensuales para sus 230.000 miembros, en medio de la creciente inflación y la presión sobre el coste de vida.
Deutsche Bahn ha ofrecido un aumento salarial del 5%, junto con un pago único de 2.500 €
La inflación en Alemania cayó al 7,4% en marzo, desde un máximo del 8,8% en octubre. EVG dijo que era necesario un aumento salarial debido a las "cargas financieras que han aumentado considerablemente".
Foto: AFP
Sin trenes
Deutsche Bahn describió la huelga del viernes como "completamente inútil e innecesaria". El director de recursos humanos de Deutsche Bahn, Martin Seiler, ha atribuido la huelga a la competencia entre los sindicatos ferroviarios EVG y GDL, buscando más afiliados.
La huelga del viernes se produce antes de una tercera ronda de negociaciones y EVG espera aumentar la presión especialmente sobre Deutsche Bahn.
Ola de huelgas
A finales de marzo pasado, casi todos los aviones, trenes, metro y autobuses en Alemania estuvieron paralizados por una huelga general de transporte de 24 horas, convocada por dos de los sindicatos más importantes en el sector, Verdi (sector servicios y representante de 2,5 millones de empleados del sector público) y el mismo EVG (sector ferroviario y representante de más de 35.000 empleados ferroviarios), en el marco de la lucha que mantienen por un aumento salarial
Verdi también ha convocado huelgas para este jueves y viernes del personal de seguridad de los aeropuertos de Düsseldorf, Bonn/Colonia y Hamburgo. Este último anunció que todos los vuelos han sido cancelados para las dos jornadas, afectando a unos 80.000 pasajeros.
La Inteligencia Artificial acelera el sector turístico
En los últimos meses, la mayoría de redes sociales, así como principales cabeceras mediáticas, comparten un mismo tema de conversación: El impacto de la Inteligencia Artificial sobre los múltiples sectores.
Según la encuesta Big Data & AI Executive Survey, publicada durante el año 2019, la inteligencia artificial, en adelante IA, se ha convertido en una gran aliada para aquellas empresas que buscan ser más ágiles, efectivas y adaptativas ante las necesidades de sus clientes, a la vez que mejoran la eficiencia de sus procesos y servicios.
Un claro ejemplo de ello lo encontramos en el sector turístico. En los últimos años, el sector del turismo ha sufrido una importante transformación, especialmente tras la pandemia, momento en el que más que nunca ha sido necesario obtener datos sobre el comportamiento del visitante habitual, del visitante potencial y, sobre todo, realizar análisis obteniendo datos en tiempo real para entender como han cambiado sus preferencias y necesidades.
La inteligencia artificial, y el consecuente poder de los datos, se ha convertido en un fuerte impulsor para las empresas del sector turístico, básicamente por dos razones: la posibilidad de garantizar una experiencia única al consumidor y el logro de ventaja competitiva, diferenciación, ante otras empresas del sector.
Toda organización del sector turismo que aspire a sobrevivir en un contexto como el actual, debe de tener una clara visión transversal de la experiencia de su cliente. Los datos digitalizados que facilita la IA permiten, en tiempo real, hacer un análisis constante y muy exhaustivo de sus intereses, optimizando cualquier iniciativa de mejora en el servicio y permitiendo definir las mejores estrategias de comunicación, segmentadas en función del comportamiento de cada usuario.
Sin duda, entre renovarse o morir, el sector turístico ha escogido renovarse. Ha adoptado la IA como parte del negocio para llegar a más gente, mejorar la relación con los usuarios, optimizar los procesos, ser más eficientes, más innovadores y más operativos. Porque incorporar tecnología en este sector significa ponerla al servicio de los usuarios, y eso no significa la pérdida de la vertiente más humana del sector, sino todo lo contrario. Los datos de la IA permiten poner foco en mejorar al máximo la visita del cliente y garantizarle una experiencia de máximo valor, con una atención más personalizada y diferenciada que nunca, gracias a toda la información inteligente que podemos recopilar.
El uso de la inteligencia artificial para liderar la búsqueda de los usuarios
En los últimos años, hemos visto como los turistas conviven en una dualidad presencial y digital. ¿Qué usuario no mira las reseñas de un hotel o restaurante en internet? ¿Quién no compara precios de billetes? ¿Cuántas veces buscamos las mejores rutas y actividades? Los visitantes se han vuelto auténticos autodidactas a la hora de planear, buscar y reservar el itinerario y alojamientos propios de cualquier viaje. Cocrean su sueño vacacional. Por ello, como empresas turísticas, utilizar la tecnología y la IA, es clave para ganar visibilidad en un mundo global y liderar la búsqueda en el momento en el que los usuarios organizan cualquier escapada.
Sin embargo, no todas las empresas del sector avanzan en paralelo. Aun teniendo la voluntad de integrar tecnología y beneficiarse de sus ventajas, son muchas las organizaciones de hostelería, transporte y restauración que todavía hoy se organizan de forma tradicional, que la utilizan puntualmente y no saben cómo llevar a cabo este cambio de enfoque para usar los datos como un activo, poniendo al cliente en el centro de las prioridades y a su equipo al frente de las acciones. La IA, que podría convertirse en un gran aliado, todavía es un punto de dolor y resistencia.
El problema para estas empresas no es la tecnología en sí, sino la carencia de una buena ejecución, que limita el éxito de cualquier gran estrategia que puedan tener. Por eso, las empresas del sector turístico no pueden quedar a la espera de lo que pueda deparar el futuro. Resulta fundamental perder el miedo a la tecnología, entenderla y usarla como una herramienta al servicio de los equipos y la inteligencia humana para alcanzar los objetivos, integrándola en culturas de Alto Rendimiento, renovando el sistema con el que hasta ahora han operado por inercia para así poder responder con agilidad a las necesidades cambiantes de los usuarios y lograr resultados de alto impacto.
Acciones para llevar a cabo las transformaciones
En ActioGlobal hemos llevado a cabo transformaciones a nivel nacional e internacional, y hemos experimentado que, para utilizar la IA y los datos de forma efectiva, especialmente en el sector turístico, y lograr beneficiarnos de todos los avances que ofrece la tecnología no basta con incorporar la mejor tecnología. Previamente, se requiere ir:
Del poder del rango al poder de los datos: creando una cultura en la organización donde todas las personas piensen, actúen y tomen decisiones gracias a las recomendaciones generadas por la IA, rompiendo con los silos del poder preestablecidos y ofreciendo una organización los recursos para que todos los miembros de la compañía puedan aprender a optimizar su actividad con el apoyo que brinda la Inteligencia Artificial.
Del organigrama a la redarquía: integrando cambios y ways of working que integren Inteligencia Artificial en el día a día de redes de equipos autoorganizados, multidisciplinares, capaces de colaborar y utilizar el poder analítico de la IA para crear juntos, medir, aprender e iterar.
Del talento especializado al talento aumentado: potenciando la transformación continua, la agilidad de aprendizaje, la inteligencia colectiva y la capacidad de asumir retos transdisciplinares, colaborando tanto con las personas como con los algoritmos de IA.
Tres cambios para conseguir una organización ágil y adaptativa, capaz de dar la mejor experiencia a los clientes. Porque, solo aquellas organizaciones que se enfrenten al contexto de manera decidida y lideren los cambios que precisa el cliente, creando experiencias individuales y personalizadas, podrán aspirar a liderar el futuro.
No cabe duda de que la IA no solo ayuda a tener un mejor feedback entre empresa y cliente en un solo clic, sino que, a la vez, ayuda a conocer el perfil de usuarios hasta el mínimo detalle, ¿Quiénes son? ¿Qué hacen? ¿Qué quieren?, su contexto e incluso sus emociones y sentimientos. Customer experience en mayúsculas.
Hoy la tecnología acelera el sector turístico. Nos ofrece información detallada y específica sobre los perfiles que hacen uso de nuestro servicio, dándonos más probabilidad de acierto en las nuevas acciones que llevemos a cabo, ofreciéndoles soluciones a necesidades no cubiertas, quizás no conocidas, y permitiéndonos ir por delante de cualquier requerimiento que el cliente pueda tener. ¿No es este un viaje inteligente end-to-end?
Las aerolíneas prevén la recuperación definitiva del tráfico este verano
ALA ha anunciado la programación de 219 millones de asientos para este verano en España, un 3% más que la capacidad operada en la temporada equivalente de 2019
24 abril, 2023
Las aerolíneashan programado en España, en rutas domésticas e internacionales, para el verano 2023 que acaba de comenzar 219 millones de asientos, una cifra que supone un 3% más que la capacidad operada de 213 millones en el período equivalente de 2019, según la última actualización al 14 de abril, destacando algunas regiones, como Canarias (+7,8%, Baleares (+7,4%) y Andalucía (+8,2%). Así lo ha informado este lunes el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, al anunciar las previsiones para este verano y reafirmarse en su planteamiento sobre la necesidad de emprender medidas que protejan al sector aéreo español de las huelgas francesas a las que se ha sumado el control aéreo francés que afectan particularmente a España.
En todo, Gándara ha destacado que los datos para esta temporada estival "invitan al optimismo", ya que, en el primer trimestre del año, el tráfico aéreo español ya está por encima de los niveles prepandemia, con unos porcentajes de crecimiento del 2,1% en enero, 2,2% en febrero y en un 0,6% en el mes de marzo.
“A pesar del momento de crisis económica que vivimos, los datos están demostrando las ganas de los pasajeros de viajar y esperamos que este verano marque ya la recuperación definitiva de un sector que se ha mantenido robusto y capaz de superar las dificultades ocasionadas por la pandemia”, ha señalado Javier Gándara, presidente de ALA
Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA)
Por regiones
El informe de ALA señala que algunas regiones –Canarias (+7,8%), Baleares (+7,4%) y Andalucía (8,2%)- lideran el crecimiento en la programación de asientos para este verano, mientras que específicamente Madrid y Barcelona todavía se mantienen por debajo de los niveles de tráfico que tenían antes de la pandemia (ver cuadro)
Elaboración: ALA
Gándara explicó que Madrid y Barcelona, los únicos rezagados de los grandes destinos españoles, aún no habían alcanzado y hasta superado su tráfico de 2019, debido al hecho de que tienen un mix diferente que los otros destinos, como negocios, profesional, turismo urbano, al mismo tiempo están cambiando los hábitos de las empresas, que se han mantenido con los eventos híbridos e incluso algunas han cambiado de sede que, principalmente estaban en alguna de esas dos ciudades.
"Madrid está mejor que Barcelona, porque tiene el impulso importante del tráfico intercontinental", puntualizó.
Tráfico intraeuropeo, rezagado
En el caso de la temporada de invierno 2022-2023, Gándara ha asegurado que ha sido operado el 98% de los vuelos frente al período equivalente previo a la crisis sanitaria; mientras que, en número de pasajeros, la temporada invernal ha registrado una recuperación casi total del tráfico prepandemia, alcanzado el 99,7% de los niveles de 2019.
Por tipo de flujo, los tráficos domésticos y los intercontinentales ya está por encima de los niveles de 2019, mientras que el intraeuropeo está muy cerca, a un -2%, si bien aún se mantiene rezagado por la incidencia que tienen en España los tráficos de Alemania que aún está por debajo de sus cifras anteriores la pandemia y el de Reino Unido, más cerca de la recuperación
Retos para el verano 2023
Gándara ha precisado que son tres los retos que las aerolíneas enfrentarán este verano en España. El reto más inmediato, las huelgas generales en Francia en contra de la reforma de sus pensiones, a las que se suma el control aéreo francés, resultando España el país más afectado. El 80% de los vuelos afectados son en realidad sobrevuelos, incidiendo en el tráfico entre España y los países alrededor de Francia, además del incremento importante de retrasos y cancelaciones.
Elaboración ALA
“Entendemos el derecho de los trabajadores de hacer huelga, pero España debe exigirle a Francia que proteja los sobrevuelos dentro de los servicios mínimos que se establecen como ya hacen España e Italia”
Apuntó que, incluso, los vuelos domésticos podrían sufrir un impacto si los vuelos anteriores realizados por un avión se habían visto afectados.
El segundo reto a más largo plazo es la liberalización de otras siete torres de control en el país, un proceso con el que están plenamente de acuerdo y además apoyan que se hagan los cambios legislativos necesarios para que, incluso, Enaire opte a la gestión de esas torres.
“En ALA nos parece una medida muy positiva, como segunda fase de la exitosa primera tanda de 12 torres realizada a partir de 2011, porque permitió una mayor eficiencia, manteniendo los niveles de calidad y sin menoscabo de la seguridad, como así atestigua el Estudio de los Servicios de Tránsito Aéreo en España, que la CNMC publicó en 2018”, afirmó Gándara.
Agrega que en ese estudio se cuantificaba dicha mejora de la eficiencia entre 2012 y 2017, medida como el coste de prestación del servicio de tránsito de aeródromo por movimiento, en un 60% en las torres liberalizadas, frente a un 15% en las no liberalizadas en el mismo periodo. También ha bajado los costes de Aena, permitiendo mejores tarifas
La posible imposición de un impuesto al queroseno tendría un impacto muy grande en España, cuantificado en la pérdida de 4,5 M de turistas y 169.000 empleos en 2030 (Elaboración: ALA)
El tercer reto es arrancar las actividades de la recién creada Alianza por la sostenibilidad AST. Informó de que ya se ha creado un el consejo y un comité directivo. Asimismo, poner en marcha los tres grupos de trabajo creados: Operaciones, que será liderado por Aena y Enaire; el de los combustibles de aviación sostenibles (SAF, que evaluará todo lo necesario para su producción en las cantidades necesarias y los mejores precios y será liderado por la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) y el de mecanismos de mercado y regulatorios, que liderará ALA.
Los siguientes pasos serán la búsqueda y nombramiento de un o una presidenta para la Alianza Estudio de sinergias con otras iniciativas existentes, como la Alianza H2 Aviación, desarrollo de un plan de acción y comunicación, y seguir trabajando para ampliar la Alianza con otras instituciones empresariales, académicas y sociales, comenzando por el Gobierno.
Peticiones al Gobierno
Entre peticiones al Gobierno español, ALA ha reiterado exigir a Francia que proteja los sobrevuelos mediante servicios mínimos, tal y como se hace en España e Italia; y evitar la imposición de un impuesto al queroseno, que tendría un efecto desproporcionado sobre el turismo y la conectividad en España.
La hostelería solo paga 1 de cada 3 horas extra, dice Yolanda Díaz
La ministra de Trabajo afirma que "no hace falta más mano de obra en la hostelería, como dice la patronal", sino pagar las horas extras en el sector
25 mayo, 2023
La ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz, ha criticado este miércoles que "no hace falta más mano de obra en la hostelería, como dice la patronal", sino pagar las horas extra en el sector, ya que, ha asegurado, sólo se paga 1 de cada 3 horas de más que los trabajadores realizan.
Yolanda Díaz, ministra de Trababo y Economía Social.
1,7 millones de horas extras anuales
En un mitin de Unides Podem-EU en Alicante, Díaz ha afirmado que se realizan 1,7 millones de horas extra anualmente en la hostelería, aunque ha destacado que las mismas "se han reducido a la mitad" desde que se formó el gobierno de coalición.
No obstante, Díaz ha señalado que "hay abuso -en el sector- y gente que tiene que trabajar diez y doce horas diarias" y se ha preguntado qué sucede con esas horas de más que no se pagan: "No se están cumpliendo los derechos laborales", ha criticado la ministra de Trabajo.
"Vamos a seguir gobernando y lo que viene será mejor", ha reivindicado Díaz, que ha subrayado que la reforma laboral ha propiciado que 14,3 millones de personas en España tengan contratos indefinidos, lo que permite "tener dignidad y dormir tranquilo", además de "continuar mirando adelante".
Deyá: «Quizás deba ser responsabilidad de los privados sostener el Previaje en el tiempo»
Dialogamos en Bariloche con el presidente de FAEVYT, Andrés Deyá, luego de darle bienvenida al congreso de Agentes de Viajes en esa ciudad rionegrina a los más de 1.300 asistentes, y explicarles que durante las jornadas «nos vamos a centrar en una agenda que va más allá del presente y que planifica lo que viene para la industria en esta etapa en la que el turismo se está reinventando y avanzando».
«Hemos dejado claramente demostrado que nuestro rol es irremplazable. Sólo para dar un dato, casi el 60% de las ventas de la última edición de Previaje fueron realizadas por las agencias de viajes», subrayó y esa definición dio inicio a una charla con Turismo530 en Bariloche: «Empecé livianito no? (se rie) si sostengo que nuestro rol es fundamental porque el agente de viajes es el que piensa en el detalle, en el conjunto del viaje, hoy la tecnología hace posible que cualquiera pueda comprar online un traslado, una asistencia médica, un hotel o un pasaje aéreo, cada cosa por separado, eso lo consigue cualquiera; pero un viaje integral, pensando en cada detalle con cabeza de ingeniero y que todo resulte a la perfección solo lo hace la experiencia de un profesional. La pospandemia nos dejó un escenario nuevo, no tenemos que quedarnos solo con eso, es momento de ir a buscar otras alternativas, para seguir creciendo y mejorando».
Deyá señaló que el objetivo fundamental de la 48° edición de su congreso los agentes de viajes «es nutrir de cuestiones fundamentales sobre liderazgo, inteligencia artificial, creatividad, y todos los temas centrales que ocupan y preocupan a nuestras agencias».
Un tema recurrente de conversación en los ratos libres del encuentro fue el Previaje y el éxito nuevamente de Bariloche y Salta, como la ciudad y la provincia mas elegidas por los consumidores, respectivamente. En ese plano, y ante la inquietud de como se había distribuido la venta entre las agencias resaltó que «precisamente ese dato me lo dijo el Ministro Lammens cuando lo fui a buscar hoy al aeropuerto y veníamos hacia aquí: una empresa de turismo número uno vendió el 16% del programa, otra empresa vendió el 5% y el resto fue todo atomizado; es decir es lo mejor que nos puede pasar, porque era lo que buscábamos con el Previaj4: trabajo para todos, que distribuya parejo, que todos y todas tengamos trabajo dede Jujuy hasta Ushuaia; ahora van a venir los números finos por parte del Ministerio, pero ese dato preliminar fue muy alentador»- reveló.
«Incluso se repartió también bastante parejo en lo que tiene que ver con los distintos segmentos hoteleros, para que tengas una idea que entre alojamientos de dos, tres y cuatro estrellas, está aproximadamente el 80% de todo el programa»- agregó.
El titular de FAEVYT expuso que «las agencias de viaje siempre esperan el desarrollo del programa oficial porque es una inyección de trabajo y más en esta oportunidad, donde está presentado como una opción de que no haya temporada baja”.
En ese sentido expresó que «con esos números, y como lo dije en el discurso inicial, que quizás deba ser responsabilidad de los privados sostener ese Programa (Previaje) en el tiempo, mas allá de quien administre nuestro país a partir de diciembre; es clave saber quien va a gobernar el país, pero vemos lo que distribuye y lo que aporta a las economías regionales. Tenemos que explicar los beneficios del mismo; hay que demostrar que el estado pone mucha menos plata de lo que se anuncia porque luego le vuelve en impuestos y además todo el dinero circula de manera legal y la transforma en una economía totalmente en blanco» y agregó que «Hay que aprovechar este buen momento que vive el sector privado, en el que hablamos con el presidente de Fehgra y buscamos cosas en común para trabajar en conjunto; hoy aquí estaban las máximas autoridades de la AHT, de la AHRCC y de AOCA, es decir creo estamos frente a un momento único que no podemos desaprovechar, somos todos pares y a eso me refiero cuando hablo de horizontalidad, nadie es mas que otro».
Cuando Andrés Deyá dice que quizás es momento de que sea responsabilidad de los privados sostener el Previaje en el tiempo, explica que «yo voy a trabajar con mis pares hoteleros, gastronómicos, y hasta con compañías aéreas para ver de que manera lo implementamos y que eso suceda; nos conviene a todos, al consumidor, a las economías regionales, a las empresas; sin ir mas lejos aquí en Bariloche generalmente en mayo muchos cierran para hacer mantenimiento, este año tuvieron que acelerar los tiempos para tenerlos los establecimientos listos para el fin de semana largo del 25 que es cuando comienza el Previaje 4».
Cuando se habla del gobierno que viene es inevitable no mencionar las propuestas de algunos candidatos, con propuestas realmente descabelladas como el cierre de Aerolíneas Argentinas, fin de la obra pública, dolarización, rebajas salariales y por supuesto culminar con los subsidios incluyendo el Previaje, ante ese abanico de propuestas el presidente de la Federación destaca que «es muy difícil hablar de eso en este momento, primero están las PASO en agosto y después las definitivas de octubre, en el medio puede pasar de todo, no podemos anticiparnos a algo que quizás no vaya a suceder nunca, si tenemos que estar alertas, y contrarrestar cualquier medida que pueda perjudicar nuestra actividad que está creciendo mas que nunca. Lo único que digo es que los privados estamos para transitar este gran momento que vive el turismo, que a datos del 2022 la actividad impactó en un 8.63 por ciento del PBI, el secreto está allí, Matías Lammens nos deja una gran enseñanza de trabajo, el trazó puentes sin importar quien estaba del otro lado del puente, ni que pensamiento político tiene esa persona; no hay grieta al momento de trabajar en conjunto y cuando alguien lanza una provocación le contesta con altura y sin confrontación para que todo vuelva a su lugar; todos hablamos de política turística y no de política partidaria o personal- sostuvo y agregó que «Hay que trabajar en esa línea, después cada uno tiene su pensamiento y en el cuarto oscuro vota a quien mas le gusta o mas le conviene. Pero es importante que todos sigamos en esa senda y no rompamos esto que hemos construido».
Con los integrantes de la Comisión de Jóvenes de FAEVYT
Con referencia a Matías Lammens resaltó que «es un ministro que nos enseñó a trabajar en equipo, con ese pensamiento deportivo que tiene; a mi me sirvió mucho hasta adentro de FAEVYT esa forma de trabajo. Menciono un ejemplo: hoy lanzamos FAEVYT Solidario, lo coordina Gladys Rulfo de Chaco; la Comisión de Jóvenes, está coordinada por Ariel Bacur de San Juan. Mi idea y lo pongo en práctica es distribuir trabajo para todas las regionales, ahi está el secreto, de que uno no se canse, de que confiemos en la capacidad de los demás, que articulemos entre todos y que podamos hacer mas cosas»-dijo Deyá.
Asimismo explicó la profunda emoción que sintió al mencionar la acción solidaria, llegó a quebrar su voz en el discurso inicial: «mi abuelo me enseñó que hay que devolverle a la sociedad parte de lo que la sociedad le da a uno, y los destinos turísticos nos dan mucho a los agentes de viajes, y mas Bariloche; cuantos pasajeros mandamos por año a este destino. Y además me emocioné mucho porque le estamos dando herramientas a una ONG que le enseña a chicos de escuelas primarias a trabajar y sembrar la tierra para comer, y me parece que si le dejamos a la sociedad valores, quizás tengamos una sociedad mejor».
«Hace 25 años que Soy dirigente, hoy tengo 50, no soy grande, soy de los más jóvenes en algunos ámbitos, pero con mucha experiencia, y entiendo hay que darle la oportunidad a los jóvenes, ya que nos enseñan y nos obligan a nosotros a seguir otro ritmo; los chicos vienen con otra impronta, mas aceleración y mas conectados; yo aprendo mucho de lo que están haciendo ellos, la verdad que estoy disfrutando el proceso y creo que dentro de un año o año y medio alguna de las regionales va a estar presidida por un joven de esta Comisión y ahí es donde voy a poder decir: hay que intentar hacer cosas nuevas porque realmente dan resultado; y estoy convencido de que hay que confiar en los jóvenes, no hay que esperar a que tengan su oportunidad, porque quizás no buscan esa oportunidad, y porque tal vez no se les nunca en el momento. Es por ello que hay que salir en su búsqueda, nosotros le estamos dando esa oportunidad para que demuestren lo que son capaces de hacer»- resaltó.
Respecto a la ilegalidad, aclaró que «le estamos dando buena batalla, en algo mas de un mes vamos a tener números concretos, pero de a uno por semana que se detecte vamos a lograr combatirlos en poco tiempo; le propuse un trabajo coordinado al Ministerio, a Lammens le pareció muy buena idea y comenzamos a avanzar: el laboratorio de FAEVYT lo detecta, es el denunciante y el Ministerio avanza con la clausura o la denuncia. De a poco lo vamos encaminando, lo que si es mucho mas complicado combatir es la ilegalidad en alojamientos temporarios, ahi Salta está avanzando en ese punto, le di una mano a Mario Peña con algunos contactos, pero es un tema complejo de resolver por ahora».
Con el intendente de Bariloche, Gustavo Gennuso
También abordamos el tema de la estafa de Turismo Felgueres de la que habló el país en las últimas semanas y que dejó a cientos de pasajeros varados, en ese sentido señaló: «para mi no es una estafa piramidal, es una mala forma de vender o mala forma de recaudar fondos, pero que termina muy mal igual. Lo hablé con el Ministro porque esto no puede volver a pasar, me preguntó cuál era mi idea; le expliqué que tenemos que ver las garantías, deben ser proporcionales al negocio que cada empresa desarrolle. Le gustó esa propuesta y me dijo que avancemos. Ahora viene el desafío del privado para armar algo concreto y claro y llevárselo para ser presentado en el Congreso, porque tiene que salir por Ley y la verdad que también es un año muy complicado para tratar temas en las Cámaras. Lo cierto es que hay que intentar soluciones mas modernas. Los tiempos del mundo son distintos, antes se podía controlar físicamente, se hacía una inspección a una oficina y listo; pero ahora es todo virtualidad y las empresas que realizan una supuesta estafa, con solo apretar un botón vacían todas las cuentas y eliminan todos los registros, por decirlo de alguna manera. Estamos en una transición de un modelo a otro, en el que no solo hay que buscar nuevas herramientas de control sino estar prevenidos y tener cuidado; mientras dura ese proceso no hay que librar «puertitas abiertas» que nos puedan perjudicar, dejando mal parado al sector y que culminen con incumplimientos masivos o estafas».
Consultado sobre como ve el futuro de la actividad para el resto del año y el que viene resaltó que «vemos una proyección a nivel nacional espectacular, vamos a tener una gran temporada de vacaciones invierno, luego quizás disminuya un poco por la elecciones; pero creo que tenemos que ser inteligentes en los tiempos que vienen, la gente se mueve mucho por turismo, hay que lograr satisfacer las necesidades de cada pasajero: ofrecer nuevos destinos, económicos y que la gente los pueda consumir, es otro de los desafíos y ojalá tengamos certidumbre para el segundo semestre del año para poder lograrlo».
En este marco, junto al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, presentaron en la Casa Blanca el proyecto con el que buscan “la protección de los consumidores” cuando hay retrasos o cancelaciones de vuelos. Un punto a tener en cuenta, es que los datos oficiales indican que en Estados Unidos un 20 % de los servicios operadores en 2022 sufrieron algún tipo de demora o cancelación.
