ECONOMÍA DEL TURISMO. Crisis de Boeing. Afectación de aerolíneas estadounidenses.

Edición Latam. Southwest, la más perjudicada

Pierden US$ 1.000 millones las aerolíneas de EEUU por crisis del 737 MAX

American Airlines canceló casi 9.500 vuelos por escasez de flota en los últimos tres meses25 OCTUBRE, 2019

• Southwest tuvo una facturación récord y negocia compensaciones por el veto a los aviones Boeing 737 MAX, que perjudica su operativa
• Por la prohibición del 737 MAX, American Airlines canceló casi 9.500 vuelos en tres meses
• United reconoce dificultades por la paralización de sus 14 Boeing 737 MAX de su flota pero no cuantificó los perjuicios que le ha causado

Las principales aerolíneas de Estados Unidos asumirán un costo de al menos 1.000 millones de dólares en total este año debido a la paralización de los aviones Boeing 737 MAX, según detallaron este jueves Southwest y American al dar cuenta de sus últimos resultados trimestrales.

Southwest Airlines, que posee 34 unidades del Boeing 737 MAX vetado el pasado marzo del espacio aéreo en todo el mundo, ha cuantificado en US$ 435 millones la reducción de ganancias operativas que ha sufrido durante los nueve primeros meses de 2019.

La aerolínea tiene la mayor flota de este modelo y 41 encargos que espera empezar a recibir este año, teniendo en cuenta que este miércoles Boeing confió en obtener en los próximos tres meses la aprobación de las autoridades sobre la mejora del software al que se atribuye el fallo que causó los accidentes.

Gary Kelly, el máximo ejecutivo de Southwest, destacó que pese al "desafío" de los 737 MAX, la firma tuvo una facturación "récord" en el tercer trimestre, y afirmó que está negociando la "compensación por daños" relacionados con el veto, aunque no se ha lanzado a estimaciones antes de alcanzar un acuerdo.

Southwest es la aerolínea más perjudicada por la crisis del 737 MAX

American Airlines también divulgó este jueves los datos relativos a los 24 aviones 737 MAX que posee, más los 74 que tiene pedidos, y dijo haberse visto impactada por la paralización y por "los retos operacionales que resultan de las actuales negociaciones" sobre su contrato laboral.

American ha cancelado 9.475 vuelos en el tercer trimestre de 2019, lo que ha reducido sus ingresos en US$ 140 millones; para el año cerrado calcula que será de US$ 540 millones, más de lo previsto anteriormente.

United Airlines, que tiene 14 aviones en su flota, divulgó sus resultados trimestrales la semana pasada, pero no hizo mención al asunto excepto por unas declaraciones de su máximo ejecutivo, Oscar Muñoz, reconociendo "dificultades" en el sector y aplaudiendo la "habilidad para superar presiones de costos adversas" de la firma.

Entrevistado en el programa "Squawk Box" de CNBC, el consejero delegado de United no detalló los costos, pero dijo que el veto a los 737 MAX desde hace siete meses "claramente perjudica" sus operaciones y que están "esperando" a los reguladores porque "lo importante es que vuelva con seguridad".

De entre las mayores aerolíneas estadounidenses, estas tres son las más afectadas, puesto que otras grandes como Delta y Jetblue no operan con las naves de Boeing, lo que les ha supuesto una ventaja competitiva en el mercado, según apuntan los analistas.

Boeing, que presentó sus resultados este miércoles, reiteró que su "mejor estimación" es que las autoridades aprobarán el 737 MAX mejorado en el último trimestre del año, aunque son los reguladores "quienes determinarán las fechas y condiciones en cada jurisdicción". EFE

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Repercusiones de la caída de Thomas Cook.

FIN DE SEMANA DE ANÁLISIS EN REPORTUR

Thomas Cook: así fue la historia de una muerte anunciada

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J. M. | 26 de octubre de 2019 Deja un comentario

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Jet2 es una aerolínea nacida con el cambio de siglo. Sus propietarios transportaban flores desde la islas de Jersey a Gran Bretaña, lo cual les exigía disponer de una flota de aviones con los que cruzar el canal, y de camiones para llegar al último rincón. En un momento dado, pensaron que esos aviones podrían ser usados de día para transportar pasajeros y flores por la noche. Y escogieron Leeds como base.

Partiendo de una cultura de la austeridad más absoluta, llegaron a consolidar un negocio aéreo importante. Y después pensaron añadir el viaje organizado dado que ya que tenían el avión. O sea, un tour operador. Hoy, Jet2 y Jet2holidays es el segundo mayorista de Gran Bretaña. Lo era incluso antes de la caída de Thomas Cook. Su secreto es ofrecer lo mismo, pero con una austeridad operativa radical y delegando en otros lo que otros saben hacer, por ejemplo, la venta al detalle. Ni una agencia de viajes es propia. Ni una oficina. Sólo los aviones. Y el negocio va estupendamente. Incluso con los temores del Brexit, Jet2 sigue acumulando beneficios.

O sea, la tour operación no se ha hundido en sí misma, cuando se diseña a partir de la austeridad, a partir de unos costes ajustados, a partir de unas estructuras modestas. Pero para los dos grandes grupos europeos de la tour operación, Tui y Thomas Cook, la tour operación no va bien, como desgrana esta sección Fin de semana de análisis en REPORTUR.

Los dos grandes grupos son Tui y Thomas Cook. Los dos vienen de los setenta y de los ochenta. Los dos aprendieron a operar cuando había dinero y cuando todos los viajes turísticos se vendían a través suyo. Los dos crearon grandes y costosas estructuras. Los dos eran los líderes absolutos en Alemania y Gran Bretaña, los dos mercados más importantes, con presencia significativa en el resto del continente. Sí, los dos tienen escuela, saben escoger el producto, pero son dinosaurios, con estructuras muy grandes y rígidas.

Incluso con unos costes elevados, las cosas se podían aguantar hasta que las agencias de viajes online, las OTAs, se han expandido por la red y han conquistado el mundo, Europa incluida. Ahí tienen a Booking en hoteles, a Expedia en viajes, y a una miríada de otros operadores intentando hacerse un hueco. El mundo online es más simple, más económico, más rápido y sin estructuras. Y, en consecuencia, tiene más éxito. Los gastos son infinitamente menores, los mercados infinitamente mayores y, como resultado, los beneficios mayores.

Observen una queja frecuente en las agencias y los tour operadores: muchos clientes van a la agencia –Tui y Thomas Cook son propietarios de miles de ellas en sus países– marean a un asistente para que les explique el mejor hotel, piden todos los folletos posibles, y salen de la oficina a buscar un ordenador para comprar el viaje por Internet. La agencia se queda con los costes, con la asesoría, con el precio del local, con los folletos, mientras la OTA se lleva el dinero. El mundo online puede ser –es– low-cost, inestable, efímero y digno de una larga lista de críticas, pero el viajero compra allí. Y el margen está allí. Y el crecimiento. Es un sino de los tiempos. Es un castigo, como ustedes quieran, pero es lo que ocurre. Ninguno de los dos grandes operadores turísticos europeos tiene un papel relevante online, aunque sí están presentes. Booking, la empresa con base en Amsterdam, pero de capital americano, multiplica varias veces el valor de Tui, no hablemos de Thomas Cook.

Los dos colosos europeos, como el mundo del turismo, llevan años teniendo la sensación de que el tiempo de la tour operación ha acabado. Tui, más ágil, más viva, desarrolló tres estrategias: diversificar el negocio hacia la hotelería, primero con su sociedad con Riu y después con sus cadenas hoteleras propias; segundo, con los cruceros, que están yendo estupendamente y, después, con la digitalización, que no parece que vaya tan bien como los dos otros negocios. Y adelgazar, aunque esto es siempre mucho más costoso.

Thomas Cook, a diferencia de su rival, ha ido más lento. Lleva ya diez años de crisis en crisis, sin un liderazgo potente que le permita cambiar el rumbo. Efectivamente, en los últimos dos o tres años Thomas Cook está comprando hoteles desesperadamente porque ve que el negocio tradicional no mejora; ha llegado a un acuerdo estratégico con Expedia para reorientar su producto, pero no funciona o, al menos, no ha bastado para reorientar la compañía; y cierra todas las oficinas que no son rentables. Pero ni aún así sale de los números rojos.

La gestión ha sido tímida, pacata. Desde hace diez años ve cómo el grupo se hunde. Su respuesta más contundente ha sido cerrar agencias. Pero no  ha habido una reestructuración interna. Ni siquiera recientemente, cuando era evidente que la cosa no daba para más. No, todo se limitó a aumentar las pérdidas, ha soñar con que los hoteles la salvarían, a imaginar un nuevo mundo. Pero las plantillas, las estructuras siguieron.

El ejemplo más triste de la poca cintura tuvo lugar al inicio de 2019. En ese momento, como siempre, Thomas Cook presentó resultados económicos peores de lo esperado, incluso cuando lo esperado era muy negativo. Entonces la dirección decidió y anunció la venta de su aerolínea. Han pasado casi diez meses y no ha sido capaz de concretar una operación que ella misma anunció y para la que se conocieron dos candidatos, Virgin Atlantic y Lufthansa.

La muerte de Thomas Cook es la mayor quiebra de la historia del turismo, el mayor desastre, la visualización de nuevos tiempos que cambian los ordenadores por las oficinas físicas; es el fin de una época en la que los mayoristas eran todopoderosos.

Nunca una muerte había sido tan anunciada, nunca tan prevista, nunca tan esperada. Porque la incapacidad del mayorista para adaptarse a los tiempos hizo que durante casi diez años se fuera arrastrando por las bolsas europeas dando muestras de agotamiento. Casi les diría que si no fuera por el enorme cariño que todo el mundo le tiene a esta gran marca, es un respiro pensar que el enfermo ya no está. Para que siga sufriendo, mejor que Dios se lo lleve.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Caída de Thomas Cook. Consecuencias negativas.

TURISMO

Las pernoctaciones en hoteles caen en septiembre tras la quiebra de Thomas Cook

• R. VILLAÉCIJA
  Madrid

Miércoles, 23 octubre 2019 - 10:04

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Las pernoctaciones realizadas en hoteles en septiembre cayeron un 0,6% con respecto al mes anterior, tras cinco meses de subidas. Este descenso, que se debe principalmente a que hubo menos extranjeros que pernoctaron en nuestros hoteles, coincide con la quiebra del turoperador británico Thomas Cook.

En concreto, en el citado mes se realizaron 37,5 millones de pernoctaciones, según datos difundidos por el Instituto Nacional de Estadística (INE). En lo que llevamos de año, aumentaron un 1,3% respecto al mismo periodo de 2018.

En septiembre hubo un 1,4% menos de pernoctaciones realizadas por extranjeros, mientras que las estancias de los españoles subieron un 1,3%. Respecto a la estancia media, en septiembre bajó un 0,8% respecto al mismo mes del año anterior, con 3,4 pernoctaciones por viajero.

La quiebra de Thomas Cook, que se produjo hace un mes, desató la alarma en el sector turístico, sobre todo en las islas Canarias y Baleares, donde el turoperador tenía más peso.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Proyección de la hotelería en Londres 2020

Economía / Turismo.- La industria hotelera de Londres se prepara para un año récord en 2020 a las puertas del Brexit

En diez años la capacidad total de habitaciones de hotel en Londres ha aumentado en un 41% MADRID, 22 (EUROPA PRESS) La oferta turística de Londres ha recibido un nuevo impulso con la noticia de que, en puertas del Brexit, el próximo año se abrirán un total de 7.995 nuevas habitaciones de hotel en 65 nuevos hoteles, que se sumarán a las 158.956 ya existentes, marcando el mayor número de aperturas que la ciudad de Londres haya visto en un año, según las estadísticas de la consultora London and Partners. Las nuevas aperturas de habitaciones de hotel han aumentado de 3.222 en 2010 a 7.995 planificadas para 2020, según datos de la consultora STR. Esto significa que en diez años (2010-2020), la capacidad total de habitaciones de hotel en Londres ha aumentado en un 41%. Se espera así que la oferta en el mercado hotelero de Londres en 2019 y 2020 llegue a los 121 hoteles con 14.840 habitaciones, un incremento récord en un periodo de dos años. Gracias a estas nuevas aperturas Londres continúa atrayendo a viajeros de ocio y de negocios de todo el mundo, sobre todo de alta categoría. Así de las casi 15.000 nuevas habitaciones que se prevén abrir este año y el próximo, el 10% son de categoría 5 estrellas, el 31% de categoría 4 estrellas y el 26% son hoteles económicos. LA FAVORITA PARA REUNIONES Y EVENTOS. La nueva inversión significativa realizada en hoteles y lugares también ha contribuido a que Londres encabece la clasificación de CVENT European Meeting Destination por quinto año consecutivo. El informe destaca la amplia gama hotelera que la capital del Reino Unido ofrece para planificadores de reuniones y eventos, más que otro lugar europeo.Así en comparación con otras ciudades del continente, Londres obtuvo una alta calificación por su variedad de restaurantes, hoteles para reuniones, y espacios totales para centros de convenciones. Varias marcas de hoteles de americanas han abierto recientemente o anunciado planes para nuevas propiedades en Londres, incluido 'The Standard', que abrió su primer hotel europeo en julio, uniéndose al recientemente inaugurado 'Hard Rock Hotel'. El 'W London Leicester Square' de Marriot también ha sido sometido a una importante renovación para ponerse al nivel de la ciudad. Además el recientemente renovado 'Biltmore Hotel' volverá a abrir como el primer hotel en unirse a la Nueva Colección de Lujo de Hilton: LXR Hotels & Resorts. Prince Hotels de Japón también estrenará 'The Prince Akotoki' a finales de este mes, su primer hotel europeo con sede en Marylebone de Londres y que exhibe minimalismo japonés. Las próximas aperturas incluyen a Edwardian que abrirá el esperado 'The Londoner', el primer hotel súper boutique del mundo en el West End de Londres el próximo año. Un hotel de cinco estrellas tendrá 350 habitaciones, dos cines de lujo y un salón de última generación con capacidad para hasta a 864 invitados. Por su parte Pan Pacific Hotels Group ha anunciado la apertura del nuevo 'Pan Pacific London', al tiempo que Rosewood también tiene intención de abrir un nuevo hotel de lujo en la que era la antigua Embajada de los Estados Unidos en Grosvenor Square para el año 2023.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Cambios tras la quiebra de Thomas Cook.

Cómo cambió el turismo tras el cierre de Thomas Cook

KERIN HOPE, DANIEL DOMBEY, LAURA PITEL Y ALICE HANCOCK

/ 20.10.2019 06:00:01

Las cosas estaban mejorando para el Blue Palace Hotel en la costa sur de Turquía. La residencia de 64 habitaciones cerca de la ciudad turística de Marmaris había disfrutado un repunte en el número de visitantes después de un periodo difícil que quedó empañado por ataques terroristas y un intento de golpe de estado en 2016.

Ahora, los gerentes se preparan para tener pérdidas por decenas de miles de libras después de la quiebra de Thomas Cook. El operador turístico del Reino Unido siempre pagaba con demoras, y su último pago fue para el mes de junio. “No pagaron por la temporada alta”, dijo el gerente Yenal Cakici. “Estamos preocupados por las personas que trabajan en Thomas Cook...pero, por supuesto, también tenemos que pensar en nuestras facturas”.

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Los propietarios de hoteles en todo el mundo enfrentan el mismo predicamento después de la desaparición del grupo de viajes de 178 años de antigüedad, que entró en liquidación. La empresa ofrecía viajes a lugares tan distantes como Cuba y México, pero la gran mayoría de las vacaciones que vendió fueron a los complejos turísticos en la costa del Mediterráneo. En Grecia, España y Turquía, los destinos de verano más populares de Thomas Cook, la quiebra amenaza con asestar un golpe devastador a las comunidades que dependen económicamente del turismo de los paquetes de viajes.

Los visitantes extranjeros son tan críticos para las Islas Canarias que una ciudad -Maspalomas en Gran Canaria- tiene avenidas que llevan el nombre de operadores turísticos como Tui y Kuoni y Neckermann, la filial alemana de Thomas Cook. 

Thomas Cook organizó alrededor de 3.6 millones de viajes dentro y fuera del archipiélago del Atlántico el año pasado.

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Tom Smulders, vicepresidente de la federación de hoteles de Canarias, dijo que el grupo Thomas Cook, incluidas sus filiales alemanas y nórdicas, representaron alrededor de 25 por ciento de los ingresos de su sector. Todavía mantenía la esperanza de que se pueda rescatar a esas filiales: “Estas son compañías saludables que son parte de la familia más grande; no tiene sentido eliminarlas sin ninguna razón”, dijo.

Grigoris Tasios, jefe de la Federación Panhelénica de Hoteleros en Grecia, cree que las pérdidas para los propietarios de hoteles de su país podrían alcanzar los 300 millones de euros, incluyendo entre 80 y 100 millones de euros en Creta, el destino más popular de Grecia para los paquetes vacacionales.

Manolis Tsakalakis, un hotelero en el distrito de Rethymnon de la isla y presidente de una asociación local de propietarios, dijo que los propietarios de hoteles cretenses no habían recibido ningún pago de la compañía desde mediados de julio. “Thomas Cook es uno de los mayores operadores turísticos en Creta”, agregó.

“En este punto de la temporada, la mayoría de los hoteles de la isla ya acumularon una deuda considerable con los proveedores: uno o dos millones de euros en un complejo turístico grande, o medio millón en un hotel más pequeño”.

A muchos hoteles en Corfú y Zakynthos, en las Islas Jónicas, también se les debe dinero, junto con operadores en Rodas y Kos en el este del Egeo. No está claro si lo van a recuperar o no. Dos hoteleros dijeron al Financial Times que el esquema de protección Atol financiado por la industria de viajes del Reino Unido cubriría las facturas de los huéspedes que se hospedaban con ellos en el momento del anuncio de liquidación, pero no para aquellos que ya habían dejado el hotel.

La presión financiera que el colapso del grupo británico va a infligir a los hoteles europeos provocó tensiones entre los huéspedes y los gerentes de los hoteles, con informes de hoteles desde Tenerife a Túnez que entregan facturas a los huéspedes que ya habían pagado cientos de libras a Thomas Cook.

Jack Moore, un ejecutivo de mercadotecnia de la ciudad británica de Hull, dijo que su hotel cerca de la ciudad turca de Alanya exigía 1,400 libras por su estadía con sus padres y dos hermanos. “Todos trabajamos muy duro para pagar las vacaciones”, dijo Moore, de 22 años, cuya familia pagó un total de 2,000 libras por el viaje de dos semanas. “Es terrible que me pidan que pague de nuevo en el hotel”.

Desde las noticias del colapso de Thomas Cook, los propietarios de hoteles se han visto obligados a ayudar a sus huéspedes a regresar a sus hogares de manera segura. Pero también centran su atención en cómo limitar el daño en el futuro, ofreciendo acuerdos especiales y buscando atraer a los clientes anteriores.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. OTAs. Informe de Insight OTAs.

Datos sobre las OTAs: a veces menos es más

Imagina que estás planeando una escapada para sorprender a tu pareja. Siempre has querido visitar Budapest y has encontrado buenos vuelos de ida y vuelta. Pero no conoces la ciudad en absoluto, así que si no reservas un hotel ahora, estarás durmiendo en la sala de llegadas del aeropuerto.

Como revenue manager de un hotel, conoces los pormenores de la fijación de precios y los canales que debes utilizar. Pero no hay tiempo para abordar esto científicamente, así que simplemente escribes “good value hotels budapest” en Google y esperas el mejor resultado posible.

Llevado por las prisas, haces click en uno de los primeros resultados de un hotel de 3 estrellas cerca del río. Aunque esto te lleva a una selección de OTAs para que puedas comprobar que está recibiendo el precio de este hotel, no has evaluado correctamente ese paisaje. Pero sigues adelante y reservsa de todos modos.

Es un hotel bastante agradable, pero durante tu estancia no puedes olvidarte de la sensación de que si hubieras sido más cuidadoso, habrías encontrado algo mejor.

Como consumidores, tomamos decisiones todos los días. Algunas grandes, otras pequeñas.

No siempre lo hacemos bien, incluso con acceso a un mundo literal de datos – la búsqueda anterior da casi dos millones y medio de resultados.

Pero podemos vivir con estos errores ocasionales.

Obtener datos correctos: cuando las apuestas son más altas

¿Qué sucede, sin embargo, cuando tú eres el vendedor y responsable de generar ingresos para cientos de habitaciones de hotel?

Sí, es posible que tengas acceso a mucha información, y no sólo a través de Google, pero ¿puede tu empresa confiar en la precisión de los datos que utilizas para tomar las decisiones de precios dinámicos adecuadas?

¿Y si la mala calidad de los datos procedentes de fuentes contradictorias y poco fiables significa que día tras día se toman decisiones equivocadas sobre temas sensibles a los precios, o que ni siquiera se advierte del hecho de que se necesitan nuevas decisiones en primer lugar?

Perder negocio, o ganarlo pero a un precio inferior al óptimo, afecta seriamente a los resultados finales, y en un mercado tan competitivo como el de la hotelería, las empresas necesitan proteger sus ingresos más que nunca. Por eso, los hoteles invierten mucho tiempo en estudiar a la competencia local.

Pero, ¿estás gastando demasiado tiempo en datos erróneos?

Si te has quemado los dedos usando herramientas de comparación de precios que se jactan de la cantidad de fuentes de las que se sirven, pero que brillan por su imprecisión y duplicaciones, es posible que hayas recurrido a la comprobación manual de los precios de tus rivales.

Pero hay otra manera: usar un software que aprovecha muchas fuentes y enfoca sus esfuerzos en asegurar altos niveles de pureza de datos. En la frescura de esos datos y en proporcionar una variedad de tipos de información que le den una idea más clara de por qué una habitación tiene un precio como el que tiene es posible realizar comparaciones más significativas.

Cómo lograr datos significativos

En OTA Insight, extraemos un gran número de fuentes de datos, que en general se clasifican en una de tres categorías:

Sitios de la marca – sitios web propios de los hoteles;

OTAs – agentes de viajes online como Booking.com y Expedia;

Sitios web de Metasearch – agregadores y sitios de comparación utilizados por los clientes, como Tripadvisor y Trivago.

Esto no es único. Lo que es único, es el contexto actualizado y la profundidad de la cobertura que ofrecemos. Todo se trata de la calidad sobre la cantidad.

Calidad de datos por encima de la cantidad

Esto lo logramos a través de la extracción de datos sólo de fuentes confiables, estructurándolos inteligentemente y operando con un riguroso régimen de control de calidad. Piensa en ello como si viviéramos con una lista de control avanzada.

La pureza de los datos se ve enormemente comprometida por anomalías, como cuando los datos de una habitación publicados en dos sitios entran en conflicto (Hotelbeds llama a sus habitaciones más pequeñas Club Rooms, pero en Booking.com se venden como Standard Rooms). Nuestros sistemas están diseñados para adaptarse a estas pequeñas diferencias para que pueda comparar los tipos de habitaciones correctos.

Si ves esta información personalizada en nuestro portal, puedes actualizar tus datos en tiempo  real. Y si recibes tu información en un informe diario o semanal, también te enviaremos un correo electrónico con los mayores cambios que hayamos detectado, manteniendo tu visión de la competencia lo más pura posible.

El cuadro completo – comparar manzanas con manzanas

Pero no se trata sólo de precisión. Se trata de detalles. Saber que la habitación de un competidor cuesta 90 euros, mientras que la tuya cuesta 85 euros puede llevarte a una falsa sensación de seguridad si no sabes que la habitación de la competencia también incluye el desayuno. Del mismo modo, si una habitación un poco más cara tiene una política de cancelación más indulgente que la suya, la pone en una clara ventaja.

Las soluciones de la plataforma OTA Insight están diseñadas para capturar esta información a menudo decisiva y sacarla a la superficie para que puedas considerar ajustar tus precios en consecuencia.

Con acceso a datos puros de fuentes fiables, puedes confiar en el comparador de tarifas adecuado, como Rate Insight, como tu portal de referencia sobre tarifas, lo que aumenta la eficiencia del análisis de tus competidores y protege tus resultados finales.

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DERECHO DEL TURISMO. Consumidor. Derecho a cobrar en dinero millas acreditadas que no pudieron ser utilizadas

Suma indemnización en vez de millas: El pasajero que no pudo utilizar las ‘millas’ para obtener pasajes aéreos, tiene derecho a la devolución de lo abonado para adquirir los nuevos

Ed. Microjuris.com Argentina8 octubre 2019

Partes: Sanfeliú Héctor José c/ BBVA Banco Francés y otro s/ ordinario

Tribunal: Cámara Nacional de Apelaciones en lo Comercial

Sala/Juzgado: B

Fecha: 12-jul-2019

Cita: MJ-JU-M-120738-AR | MJJ120738 | MJJ120738

El pasajero que no pudo utilizar las ‘millas’ de su propiedad para obtener pasajes aéreos, tiene derecho a obtener la devolución de las sumas abonadas para adquirir los pasajes necesarios a los fines de evitar la frustración de su viaje. Cuadro de rubros indemnizatorios.


Sumario:

1.-El fundamento del deber de información del art. 4 LDC. está dado por la desigualdad que presupone que sólo una de las partes se encuentra informada sobre un hecho que puede gravitar o ejercer influencia sobre el consentimiento de la otra. La protección en favor del consumidor o profano se sustenta en una suerte de presunción de ignorancia legítima, lo que justifica la minuciosa regulación legal del deber de informar a cargo del proveedor.

2.-La información que debe brindarse al consumidor debe ser cierta y detallada en relación con las características esenciales de los bienes y servicios que se colocan en el mercado, otorgando al contratante conocer con exactitud los términos de la relación.

3.-La empresa aérea demandada debió, por encontrarse en mejores condiciones de hacerlo, aportar elementos tendientes a demostrar que obró correctamente frente al reclamo del actor, tomando los recaudos necesarios y no lo hizo (vgr. Indicar el número de asientos disponibles para asignar al programa, la asignación previa a otro pasajero del programa, así como los destinos posibles para realizar canjes), pues parece de toda obviedad que la conducta de la demandada no puede apreciarse con los parámetros aplicables a un neófito, sino que debe ajustarse a un ‘standard’ de responsabilidad agravada.

4.-Examinada la prueba rendida en autos y no habiendo la empresa aérea demandada probado que actuó correctamente según el programa ‘LAM Pass’, evidenciando una clara falta al deber de información para con el actor, considero que corresponde responsabilizar a aquella, la que deberá hacerse caro, en concepto de daño emergente, de la devolución del monto correspondiente a los pasajes que tuvo que incurrir para no frustrar su viaje.

5.-Aunque en la esfera contractual, la procedencia del daño moral debe ser evaluada con un carácter restrictivo, los hechos de autos excedieron las meras molestias propias de cualquier incumplimiento, ante los numerosos reclamos que por diversas vías debió transitar el accionante, sin siquiera, en algunos de ellos, obtener respuesta alguna de parte de la demandada.

6.-Si bien la enumeración legal de los sujetos intervinientes en la responsabilidad solidaria que define el art. 40 de la Ley 24.240 no es taxativa, lo concreto es que responderán todos aquellos sujetos que intervinieron en el proceso que va desde la concepción y creación del servicio hasta la concreta prestación del mismo al consumidor y solo puede desligarse aquel que demuestre que la causa le ha sido ajena. Consecuentemente, si prestaron el servicio en conjunto, deben asumir ambas su responsabilidad en la operatoria frente al cliente y lo actuado por cada demandada afecta a la otra, por cuanto ambos resultan responsables frente al ‘cliente o consumidor’ del servicio ofrecido.

7.-En relación al daño punitivo, se trata de una institución de sólido predicamento en el derecho anglosajón, que tiene adeptos y detractores, que ha comenzado a proyectarse, gradualmente, también dentro del sistema del derecho continental europeo y en Canadá y que ahora hace su aparición entre nosotros. Participa de la naturaleza de una pena privada, que se manda a pagar por encima de los valores que se condene en calidad de daños y perjuicios, destinadas en principio al propio damnificado, y ésta existe cuando por expresa disposición de la Ley o por la voluntad de las partes, sin acudir a los principios, normas y garantías del derecho penal, se sancionan ciertas graves inconductas, mediante la imposición de una suma de dinero a la víctima de un comportamiento ilícito o, más excepcionalmente, al propio Estado o a otros terceros (liga de consumidores, organizaciones de tutela del medio ambiente, etc.).

8.-La pena privada – daño punitivo – está estrechamente asociada a la idea de prevención de ciertos daños, y también a la punición y al pleno desmantelamiento de los efectos de ilícitos que, por su gravedad o por sus consecuencias, requieren algo más que la mera indemnización resarcitoria de los perjuicios causados.

9.-Si bien es cierto que ha sido criticado el alcance amplio con el que ha sido legislada la multa civil, en cuanto se alude a cualquier incumplimiento legal o contractual, existe consenso dominante en el derecho comparado en el sentido de que las indemnizaciones o daños punitivos sólo proceden en supuestos de particular gravedad, calificados por el dolo o la culpa grave del sancionado o por la obtención de enriquecimientos indebidos derivados del ilícito o, en casos excepcionales, por un abuso de posición de poder, particularmente cuando ella evidencia menosprecio grave por derechos individuales o de incidencia colectiva.

10.-Habiéndose admitido la devolución del monto correspondiente a los pasajes que tuvo que incurrir para no frustrar su viaje porque nunca pudo conseguir plazas disponibles para los dos billetes que solicitaba para viajar a Londres, no corresponde la devolución del valor en dinero del beneficio de las millas que la aerolínea no le otorgó, toda vez que la restitución de las sumas abonadas por los pasajes sería a modo de canje de los kilómetros pertinentes, de lo contrario, se estaría admitiendo un doble resarcimiento por un mismo concepto, generándose un enriquecimiento sin causa del accionante, por lo que no corresponde su restitución. N.R.: Sumarios elaborados por Ricardo A. Nissen.

FUENTE Y FALLO COMPLETO

DERECHO DEL TURISMO. Responsabilidad de la empresa de turismo.

Despegar-se de responsabilidad: La empresa que vende servicios turísticos a través de una plataforma digital es responsable por el incumplimiento de los prestadores en el exterior

Ed. Microjuris.com Argentinaen 16 octubre 2019

Partes: Favale Roque Daniel y otro c/ Despegar.com.ar s/ ordinario

Tribunal: Cámara Nacional de Apelaciones en lo Comercial

Sala/Juzgado: A

Fecha: 28-jun-2019

Cita: MJ-JU-M-121016-AR | MJJ121016 | MJJ121016

La empresa que vende servicios turísticos a través de una plataforma on line es responsable frente al consumidor por el incumplimiento de los prestadores de los servicios en el exterior. Cuadro de rubros indemnizatorios.

Sumario:

1.-Cabe condenar a la empresa propietaria de una plataforma on line a través de la cual se contratan servicios turísticos, a indemnizar el daño sufrido por los actores a causa de la cancelación de un crucero en el exterior por parte de la empresa naviera prestadora de los servicios, pues aquella no les brindó información adecuada al respecto ni ofreció gestionar una prestación similar, siendo que como intermediaria en la oferta del crucero frustrado, debía garantizar los derechos e intereses de los viajeros según las disposiciones legales aplicables y su responsabilidad subsiste aún cuando se pruebe, como en el caso, que los servicios estaban contratados y que el incumplimiento se debió a la culpa de los respectivos prestadores.

2.-La agencia de viajes intermediaria debe prestar un servicio a los consumidores y el hecho de que para poder difundir y colocar en el mercado dichos servicios se vincule con diversas agencias y prestadores no implica que quede eximida de responsabilidad, ello, en tanto es la propia intermediaria quien hará de nexo con sus clientes para comercializar los servicios.

3.-Tratándose de un contrato cuya conclusión fue precedida de una oferta o de una publicidad o actividad realizada en el Estado del domicilio del consumidor (Argentina) y cuando éste ha realizado en ese Estado los actos necesarios para la conclusión del contrato, como ocurre en el caso en que los actores contrataron servicios turísticos a través de una plataforma on line, resulta aplicable el art. 2655, inc. a) , del CCivCom.

4.-El art. 2655 del CCivCom. prioriza la protección del consumidor al elegir como aplicable al caso el derecho del lugar de su domicilio, que es el que se presupone mejor conocido por él, pero sin embargo, también armoniza sus derechos con los del intermediario y los proveedores, que también son parte en la transacción, pues concurren elementos fácticos típicos y determinantes, en el país del domicilio del consumidor, que marcan proximidad de las partes oferentes (intermediario/agencia representada) con esa elección legal.

5.-Los sitios de internet, en aquellos casos en los cuales un consumidor contrata servicios realizando en el país los actos necesarios para la conclusión del contrato, bien pueden ser asimilados a una sucursal o establecimiento, y dependiendo del nivel de interactividad del sitio, si ese nivel de actividad y su ‘targeting’ pueden considerarse manifestación de actividad comercial habitual en un cierto país y, dada la interactividad del sitio de la demandada, se trataría de una manifestación de actividad comercial a distancia en nuestro país.

6.-Cuando el contrato de intermediación de viaje celebrado mediante la utilización de una plataforma on line, por sus características, deba ser encuadrado además como un contrato de consumo, la legislación especial aplicable debe ser interpretada en clave de consumidor y de modo congruente con las directivas de la Ley de Defensa del Consumidor, pues en tal caso, se reputa al contrato celebrado entre el cliente y la agencia de turismo como una relación de consumo en la que debe protegerse a la parte débil -consumidor o usuario-, frente al poderío creciente de las redes de este tipo de prestadores.

7.-Cuando los contratos de viaje internacionales dentro de su desarrollo se resuelven en la adquisición de parte de terceros (clientes/usuarios) de servicios para uso o disfrute personal o familiar que tienen como destino final una utilización que agota la prestación objeto del contrato, se inscriben en el marco de lo que podemos denominar genéricamente ‘relaciones de consumo’, pues la prestación de bienes o servicios que se establece entre quien los adquiere en calidad de usuario o consumidor final y el proveedor de ellos, configura un contrato de consumo, en este caso, internacional, sin importar que entre ellos exista una vinculación directa o de intermediación.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Marketing en redes.

3 claves para dominar el marketing en Facebook e Instagram

La publicidad en redes sociales representó una parte muy importante de la inversión en publicidad digital para los profesionales del marketing del sector travel en 2018, con un 30 por ciento, y esa cifra seguirá creciendo.

A medida que Facebook e Instagram continúan lanzando productos publicitarios para ayudar a los vendedores de viajes y atender sus necesidades específicas, es de esperar que las empresas continúen gastando en la plataforma: el 55 por ciento de las compañías planea gastar más este año.

La compañía Sojern ha encuestado a más de 600 vendedores de viajes de 46 países de todo el mundo, representando a marcas de todo el espectro de aerolíneas, hoteles, DMO, compañías de cruceros, OTAs, metas, atracciones, casas compartidas, y más, para aprender cómo los vendedores de viajes están usando Facebook e Instagram. Aquí están algunas de las tendencias clave:

Tendencia #1 El uso de anuncios en Facebook aumenta en todos los formatos

Facebook e Instagram han lanzado varias nuevas oportunidades publicitarias en el último año, tales como la posibilidad de anunciarse en Facebook Stories y nuevas opciones de captación de audiencia para los vendedores de viajes dentro de destinos, hoteles y vuelos.

De promedio, más de la mitad de todos los vendedores de viajes globales planean gastar más en Facebook e Instagram Ads en 2019 – con el mayor cambio año tras año visto con cuántos vendedores planean usar específicamente Facebook Dynamic Ads for Travel (ahora Facebook Travel Ads) y Facebook Stories.

Esto no es ninguna sorpresa, especialmente con el continuo esfuerzo de Facebook para añadir nuevas características, como Historias, a través de toda su plataforma (Facebook, Instagram, Messenger y WhatsApp), creando un lugar más atractivo para compartir en tiempo real.

En 2018, el 79 por ciento de los vendedores de viajes utilizaron los anuncios de Facebook, y esa cifra seguirá aumentando, ya que el 65 por ciento de los mercados de viajes informaron que planean gastar más en los anuncios de Facebook en 2019.

Los vendedores de viajes de hoy en día se están volviendo más inteligentes cuando se trata de anuncios específicos de viajes, con un 57 por ciento planeando usar Anuncios dinámicos de Facebook para viajes en 2019.

Los anuncios en vídeo utilizados en Facebook también son los favoritos de los profesionales del marketing de viajes, ya que el 60 por ciento informa de que piensa utilizarlos en 2019.

Los profesionales de marketing de viajes adoptan la publicidad de embudo completo en el ámbito social

Los anuncios de Facebook e Instagram se pueden utilizar en todo el viaje del comprador, lo que ayuda a crear conciencia, consideración y conversiones para los profesionales del marketing de viajes. Con el fin de entender plenamente cómo los profesionales del marketing de viajes utilizan estos populares canales sociales, Sojern preguntó acerca de la efectividad de algunos de los canales de Facebook e Instagram.

Los profesionales del marketing ya no utilizan las redes sociales sólo para crear conciencia de marca. Los vendedores de hoy en día están utilizando Instagram Stories en el la parte superior del embudo de conversión  para presentar nuevos seguidores a su destino.

Y en el otro extremo del embudo, están utilizando Facebook para impulsar las reservas basadas en mensajes personalizados entregados a través de Facebook Dynamic Ads for Travel.

Según la encuesta, se acabaron los días en que los canales se percibían sólo como útiles para la creación de marca o la respuesta directa. Los resultados indican que todos los canales se utilizan ahora para ambos. En particular, Facebook e Instagram se situaron muy por delante de la búsqueda pagada tanto de marca como de respuesta directa.

Cuando se trata de la publicidad en Facebook e Instagram, ambas plataformas son vistas como las más efectivas para captar nuevas audiencias, mientras que Facebook es visto como un poco mejor para impulsar el alcance, el conocimiento de la marca y la personalización. Debido a su naturaleza visual, Instagram es percibido como mejor para mostrar una propiedad o experiencia de viaje.

A escala mundial, tanto Facebook (30%) como Instagram (28%) se consideran los más eficaces para captar nuevas audiencias. Sin embargo, sólo el cuatro por ciento afirma que tanto Facebook como Instagram son eficaces para comunicarse con miembros de un programa de fidelización.

Tendencia #3 Dirigiéndose a los viajeros en su camino hacia la compra

La encuesta de Sojern demostró que el 45% de los profesionales del marketing de viajes consideran que el principal desafío es dirigirse a los viajeros durante un punto específico en su camino hacia la compra. ¿La solución? Ejecutar una estrategia de canalización completa en Facebook.

En la etapa de los sueños, o embudo superior, los medios sociales son un canal influyente de inspiración, ya que los viajeros a menudo buscan hashtags, siguen a los que influyen en los viajes, o se desplazan a través de los feeds y las historias de sus amigos. Imágenes y videos impactantes para ayudar a reducir el ruido y crear conciencia de marca.

Cuando un viajero está listo para reservar (en la fase de planificación), sólo está considerando unas pocas marcas, por lo que es importante encontrar y volver a atraer a los viajeros en función de sus preferencias y de la intención que han mostrado a través de búsquedas anteriores y de la actividad en línea. Facebook es capaz de detectar la intención de viajar a nivel de destino y poner anuncios delante de una audiencia relevante.

En la fase de reserva, los viajeros están listos para comprar y los profesionales del marketing quieren que sus anuncios ofrezcan una respuesta directa. En este punto esencial, es importante que los profesionales del marketing de viajes no pierdan la oportunidad de hacer una reserva, y aquí es donde la solución de Anuncios dinámicos para viajes de Facebook garantiza que los anuncios sean relevantes para el viajero, a la vez que minimiza el gasto publicitario para el profesional del marketing.

La etapa de experiencia es la oportunidad perfecta para los gastos complementarios. Los vendedores de viajes pueden anunciar sus productos y servicios después de la conversión y la venta cruzada, con servicios complementarios o mejorados basados en las preferencias del viajero y el comportamiento de búsqueda previo.

No importa dónde se encuentre un viajero en el camino para comprar: Facebook tiene la capacidad de ejecutar una estrategia de embudo completo y conectarlos con la marca.

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