ECONOMÍA DEL TURISMO. España. Verano en riesgo por la escasez de personal y las huelgas.

 Las luchas laborales en el sector de la aviación europea están generando más presión en la que será una ajetreada temporada

En riesgo el verano 2022 por la escasez de personal y la ola de huelgas

Aerolíneas y aeropuertos intentan a toda costa mantener una capacidad que se queda corta ante la desbordada demanda embolsada18 junio, 2022

• Aerolíneas y aeropuertos se enfrentan a un verano con menos capacidad por su propia falta de personal, anunciándose recortes de vuelos
• Muchos ex empleados de la aviación, despedidos durante la pandemia, se han reorientado profesionalmente en otros sectores
• A este panorama, se suman las huelgas de verano en las aerolíneas Ryanair, Air France, Transavia, SAS y Brussels Airlines, entre otras

Las luchas laborales en el sector de la aviación europea están generando aún más presión en la que será una ajetreada temporada. La escasez de personal en puntos claves de la jornada, como los controles de seguridad y pasaportes o la entrega de equipajes, y las amenazas de huelgas, reclamando mejoras salariales y de condiciones de trabajo, pondrán en riesgo las vacaciones de verano 2022 de miles de pasajeros.

Las aerolíneas, golpeadas por una caída en los viajes durante la pandemia, se enfrentan a un verano fuerte, con tarifas más altas para compensar los costes del combustible más elevados. Mientras, los gestores aeroportuarios de Europa están luchando para reclutar personal y procesar rápidamente nuevas contrataciones, pero aún no han resuelto el problema de recurso humano que confrontan, viéndose obligados a reducir su capacidad.

Muchas de las empresas que querían recuperar trabajadores no los encuentran. Una de las razones es que numerosos ex empleados de la aviación, en especial, personal de tierra, despedidos durante la pandemia, han preferido reorientarse profesionalmente en otro sector, con más estabilidad y mejor remuneración

Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), dijo que la fuerte congestión, que también ocurrió antes de la pandemia, ahora está limitada a ciertos aeropuertos, agravada por demoras para obtener los distintivos de seguridad requeridos para el personal contratado.

Foto de archivo, colas en los controles de seguridad en la T4 de Madrid Barajas (EFE)

Ola de huelgas

Los trabajadores activos en el sector tienen una mayor carga de trabajo y los salarios rebajados durante la pandemia, y exigen mejoras. Los tripulantes de cabina de pasajeros de Ryanair en España han mantenido sus seis jornadas de huelga para los próximos 24, 25, 26 y 30 de junio y 1 y 2 de julio, después de finalizar sin acuerdo la mediación en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA); según informaron los sindicatos USO y Sitcpla.

La huelga está convocada en las diez bases de la aerolínea en España: Madrid, Málaga, Sevilla, Alicante, Valencia, Barcelona, Girona, Santiago de Compostela, Ibiza y Palma de Mallorca. Además, están coordinando acciones con otros sindicatos en Ryanair de Bélgica, Francia, Italia y Portugal, una movilización generalizada que la low cost descarta

Foto de archivo. Huelga pasada de pilotos de Air France

Alter, sindicato de pilotos de Air France y de su filial low cost Transavia, ha comunicado un preaviso de huelga para el sábado 25 de junio para denunciar la falta de personal que deriva en un "cansancio prolongado y riesgos de seguridad"

Unos 1.000 pilotos de SAS en Dinamarca, Noruega y Suecia están considerando declararse en huelga a partir de finales de junio, coincidiendo con la de los trabajadores del Aeropuerto Charles de Gaulle de Francia que reducirá en una cuarta parte la capacidad del principal aeropuerto francés y uno de los cinco más importantes hubs europeos. Los pilotos y los tripulantes de cabina de pasajeros de Brussels Airlines anunciaron una huelga de tres días, los próximos 23, 24 y 25 de junio, coincidiendo con el inicio de las vacaciones de verano.

En el Reino Unido, las vacaciones de verano podrían verse afectadas nuevamente por huelgas de las tripulaciones de cabina en British Airways y Ryanair. convocadas por el sindicato Unite

En el caso de British Airways, según el sindicato, miles de empleados experimentados perdieron sus empleos sin ser reemplazados, lo que significa que ha habido una escasez de personal de facturación, cargadores, manipuladores de equipaje y tripulantes de cabina, que están representados por el sindicato.

Menor capacidad

Los aeropuertos de toda Europa han sufrido problemas laborales y logísticos una vez que aumentaran los viajes de los pasajeros, tras el fin de los confinamientos por la COVID-19. La industria de la aviación ha estado hablando por meses de la demanda 'embolsada' y, al parecer, cuando ha aparecido, les ha pillado sin estar preparados.

Los aeropuertos de Dublín y Heathrow están contratando inspectores, mientras que el Aeropuerto de Amsterdam Schiphol, que está aumentando los salarios, este viernes finalmente tomó la decisión de limitar el número de pasajeros: en julio solo gestionarán 67.500 salidas diarias y en agosto, 72.500, lo que se traducirá en cientos de cancelaciones de vuelos

En España, el problema de largas colas en los principales aeropuertos con más tráfico internacional se ha concentrado en los puntos fronterizos por un número insuficiente de efectivos. El Ministerio del Interior, por el momento, ha reforzado el control de pasaportes en esas instalaciones con 500 policías adicionales, comenzando por Madrid.

Adelantándose a lo que pueda pasar, Lufthansa y su filial Eurowings cancelarán más de 1.000 vuelos en julio, o el 5% de su capacidad prevista para los fines de semana, debido a la escasez de personal.

También KLM está considerando un recorte de vuelos. En días pasados, por el caos en el Aeropuerto de Ásterdam Schiphol, se vio obligada a suspender la venta de vuelos en su hub, y Transavia, la filial low cost del grupo Air France-KLM, ha anunciado que reducirá su programa de verano en unos 500 vuelos debido a su problema de escasez de personal.

EasyJet, por su parte, retiró flota de su base del Aeropuerto de Berlín Brandenburg (BER) y anunció que suprimía unos 12 vuelos diarios, 1.000 movimientos en total, desde el 1 de este mes y hasta el 31 de agosto.

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DERECHO DEL TURISMO. España. Controversia sobre el Real Decreto 933/2021.

 La norma, que contraviene el derecho comunitario y obliga a la recogida de datos confidenciales y sensibles, puede convertirse en un freno a la entrada de turistas y viajeros de negocio.

Real Decreto 933/2021, un torpedo a la línea de flotación del turismo

De acuerdo con el Real Decreto Real Decreto 933/2021, de 26 de octubre, desde el pasado mes de abril toda persona física o jurídica que ejerza actividades de hospedaje o alquiler de vehículos a motor o que intermedie en las mismas, tiene la obligación legal de recoger y registrar, para su comunicación a las fuerzas de seguridad y protección del Estado una nueva lista de más de 30 datos personales de todo tipo, que deberán conservarse por un período de 3 años y que superan con creces la información que se venía exigiendo hasta la fecha, limitada fundamentalmente a los contenidos en el documento de identidad de los viajeros, y de la fecha de entrada en los establecimientos.

La norma, que ha sido elaborada sin consultar con las organizaciones sectoriales, ha sido abordada por éstas desde una perspectiva básicamente logística, esto es, centrada en intentar reducir los problemas que pueden derivarse de la recogida de datos en los mostradores y taquillas de los establecimientos turísticos afectados. Sin perjuicio de las colas que previsiblemente vayan a generarse, el aspecto más grave y preocupante del Real Decreto está en el volumen y la naturaleza de los datos requeridos por el Ministerio del Interior, que incorpora datos tan sensibles como el medio de pago utilizado en la reserva, el número de tarjeta de crédito, la fecha de caducidad de la tarjeta, el número de la cuenta bancaria del titular, número de teléfono fijo y móvil, el correo electrónico, o los datos de GPS en caso de estar disponibles, para el supuesto del alquiler de vehículos, además de toda una retahíla de datos personales habituales.

A simple vista y teniendo en cuenta la significativa ampliación de los datos que deberán recogerse a partir de ahora, por motivos de protección de la seguridad ciudadana, la medida supone una intrusión de un alcance desconocido hasta la fecha, en todo tipo de datos personales de los usuarios de las actividades turísticas o de los viajeros de negocio, ya se trate de ciudadanos españoles o de extranjeros.

Si bien la norma ha sido informada a la Agencia Española de Protección de Datos, lo cierto es que la naturaleza y el volumen de la información requerida por el Ministerio del Interior dista mucho de la que estos mismos clientes internacionales, en viaje de ocio o de negocio, están obligados a aportar en los países de nuestro entorno comunitario.

De hecho, aunque el preámbulo del Real Decreto indica que la norma ha sido sometida al procedimiento previsto en la Directiva (UE) 2015/1535 del Parlamento Europeo y del Consejo, lo que no indica es precisamente que la Comisión Europea emitió un informe desfavorable, en el que manifiesta que la medida era desproporcionada e innecesaria y que, de aprobarse, vendría a infringir la normativa comunitaria y la propia jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (Directiva (UE) 2016/680 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de abril de 2016, relativa a la protección de las personas físicas en lo que respecta al tratamiento de datos personales; Directiva 2000/31/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 8 de junio de 2000, conocida como “Directiva de Comercio Electrónico").

La simple comparativa con los requisitos vigentes en Alemania, Francia o Reino Unido, por poner un ejemplo, nos muestran diferencias abismales en términos de volumen y naturaleza de la información solicitada, como también en lo que respecta al consentimiento, capacidad de oposición, en caso de requerirse más datos, o a la duración de la obligación de conservación (por un máximo de 6 meses en el caso de Francia, o al año en Alemania). Así, en el caso de Francia, por citar el modelo más cercano, las autoridades únicamente exigen que se recojan en la ficha policial nombre y apellidos, fecha y lugar de nacimiento, nacionalidad, domicilio habitual, número de teléfono móvil y dirección de correo electrónico, así como la fecha de llegada al establecimiento y la fecha prevista de partida. Los datos recogidos, además, sólo podrán ser comunicados a las autoridades policiales galas a requerimiento de éstas y siempre que concurra alguno de los tres motivos legales previstos (prevención de desórdenes públicos, procedimientos e investigaciones judiciales), pero en ningún caso de manera automática ni generalizada.

Dicho esto, y a la vista de la posición de las autoridades europeas, parece claro que el Real Decreto impulsado por el Ministerio del Interior no debería tener recorrido posible, dado que contraviene el corpus legal de la Unión Europea, en la medida en la que atenta de modo manifiesto contra los derechos de protección de datos y a la intimidad de los propios españoles, así como de los ciudadanos de otros Estados Miembros.

Si además de la perspectiva legal, consideramos posibles derivadas desde el punto de vista del negocio, los efectos del Real Decreto son igualmente preocupantes. Sólo hay que elevar el impacto de la norma a los más de 82 millones de turistas internacionales que venía recibiendo España (sin contar los visitantes de día y los viajeros de negocio), para imaginar el posible alcance económico, reputacional o de imagen que la medida puede conllevar, por el elevadísimo número de potenciales afectados.

¿Cuál va a ser la reacción de muchos de estos clientes cuando conozcan en las páginas web de los diferentes proveedores o intermediarios de alojamiento o alquiler de vehículos, la información y datos que van a estar a disposición de las fuerzas de seguridad y protección del Estado español, además de los propios tratantes de los datos, con los riesgos asociados comporta, la gestión, manipulación y conservación de esta información? ¿Qué va a pasar en los mostradores de los establecimientos, en el momento de formalizar una reserva? ¿Cuál puede ser la reacción de las organizaciones de consumidores de cualquiera de los países de la Unión Europea, de las mayoristas y organizadores de viajes? ¿Cómo va a afectar a la competitividad de los destinos españoles de congresos o convenciones? ¿Cuál va a ser el recorrido judicial que va a tener la disposición de generarse las primeras denuncias?

El Real Decreto puede, sin lugar a duda, convertirse en un torpedo a la línea de flotación del sector del turismo y una auténtica bomba de relojería para la recuperación del turismo y de buena parte de los viajes de empresa, además de un instrumento útil para cualquier destino competidor. Tratándose, además, de una norma que no es ni proporcional ni ajustada a derecho comunitario, lo mejor que podría hacerse con ella es derogarla y olvidarnos del asunto.

Marcel Forns, GEBTA 2022 ©

Enlaces de interés

BOE.es - BOE-A-2021-17461 Real Decreto 933/2021, de 26 de octubre, por el que se establecen las obligaciones de registro documental e información de las personas físicas o jurídicas que ejercen actividades de hospedaje y alquiler de vehículos a motor.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Europa. Booking concentra el 70% del mercado de las OTAS.

 Booking tiene más del 70% del mercado de las OTAs, según HOTREC

La patronal de restauración europea, HOTREC, ha publicado el V Estudio de Distribución Hotelera, que ofrece resultados muy interesantes sobre el origen de las reservas realizadas durante 2021 y cómo la pandemia ha alterado los hábitos de reserva de hoteles.

Dada su relevancia, la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos, CEHAT, entidad miembro de HOTREC, se hace eco de este informe que ha sido elaborado a través de las respuestas de casi 3.900 hoteleros de toda Europa, incluyendo establecimientos de distinto tamaño y categoría.

Los datos que se desprenden del estudio, que han sido recogidos y analizados por el profesor Roland Schegg, del Instituto de Turismo del HES-SO Valais, apuntan varias tendencias clave:

• La proporción de reservas directas ha aumentado, en gran medida a través de las reservas realizadas por correo electrónico o a través de los propios sitios web de los hoteleros. La patronal europea destaca que es la primera vez que se registra este dato desde que comenzó a realizar este estudio en 2014.

• A pesar de que hay más reservas directas, los resultados para 2021 muestran que la dependencia de los hoteles de las agencias de viajes que operan a través de internet (OTA) se mantuvo casi al mismo nivel que en 2019.

• Booking Holding es, con diferencia, el actor más influyente, con una cuota del 71,2% en el mercado de las OTA. El dominio de Booking ha aumentado en los últimos 8 años en más de 11 puntos porcentuales, pasando del 60,0% en 2013 al 71,2% en 2021.

• La mayoría de los hoteleros (55%) se sienten presionados por las OTA para aceptar los términos y condiciones de las plataformas que los hoteles no ofrecerían voluntariamente.

• En 2021, Hotel Ads by Google es el líder del mercado de metabúsqueda (73%), seguido de TripAdvisor (57%) y Trivago (44%). Ya en 2013, TripAdvisor lideraba el mercado con una cuota de uso del 71%.

“Los hoteleros están apostando por la multicanalidad en su comercialización. Los datos de este estudio demuestran que cuando existe comercialización con las OTA, se produce un dominio concreto por un solo operador y esto puede dar lugar a situaciones anticompetitivas. Nadie niega las ventajas que ofrece tener varios canales que compiten entre ellos, pero es deseable que no exista una concentración con poder dominante por las posibles distorsiones en el mercado”, afirma Jorge Marichal, presidente de CEHAT.

Por su parte, el presidente del grupo de trabajo de Distribución de HOTREC y director general de la Asociación Alemana de Hoteles (IHA), Markus Luthe, ha declarado que «el aumento de las reservas directas sería muy bienvenido si no fuera por los impactos más devastadores de la pandemia en el sector hotelero europeo. El contacto directo con los hoteleros fue innegablemente tranquilizador para los viajeros durante la pandemia, ya que las preocupaciones y consultas específicas pueden abordarse fácilmente mediante una simple llamada telefónica o un correo electrónico”.

En este sentido, Luthe hacía un recordatorio importante, señalando que “estas ventajas de reservar directamente son igual de válidas en tiempos normales. Esperamos que esta tendencia persista durante la recuperación del turismo y la hostelería».

La directora general de HOTREC, Marie Audren, ha señalado que «en lo que respecta a la intermediación online, el mercado de la distribución hotelera está más concentrado que nunca en manos de una sola empresa. Estamos deseando repetir este estudio en 2024 y 2026 para evaluar concretamente las repercusiones de las nuevas normas de la UE que afectan a las plataformas en línea, como la Ley de Mercados y Servicios Digitales».

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Argentina. Buenas perspectivas laborales según WTTC.

WTTC considera buenas perspectivas laborales en Argentina

EXPRESO - 07.06.2022

La última versión del Informe de Impacto Económico del WTTC considera que Argentina podrá generar cerca de 530.000 puestos de trabajo en el sector turístico.

WTTC, el Consejo Mundial de Viajes y Turismo, señala que en su último Informe de Impacto Económico, se resalta que el turismo en Argentina podría llegar a generar unos 530.000 nuevos puestos de trabajo en el sector y durante la próxima década.

Cabe destacar que en el pasado 2021, el sector representó hasta el 7% del PIB argentino, reflejando más de un millón de empleos en turismo.

En el conjunto de Iberoamérica, se proyecta que el sector cree hasta 5,5 millones de nuevos puestos en ese periodo de tiempo.

También se pronostica para este ejercicio de 2022 un incremento del empleo de cerca del 7% en comparación a los datos de 2021, con más de 9.000 nuevos puestos de trabajo en el turismo de Argentina.

La propia Julia Simpson, presidenta y CEO del WTTC, ha querido destacar que ‘con la crisis sanitaria global, el sector de viajes y turismo de Argentina se ha visto seriamente afectado. Sin embargo, nuestras últimas investigaciones reflejan claramente una recuperación para el sector y la economía’.

Simpson destacó las iniciativas del Gobierno de Argentina, que ha venido apoyado en gran medida al sector, como pueden ser considerados programas de incentivo, como el caso del denominado Previaje.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. España. Las agencias tradicionales acaparan las ventas de paquetes internacionales

 Las agencias de viaje tradicionales, canal mayoritario para los paquetes internacionales

La firma de consultoría y servicios profesionales BRAINTRUST ha emitido un nuevo análisis de la industria, en este caso de los canales de compra de los viajes de los españoles, en concreto de los paquetes turísticos, gracias a una nueva oleada de su Barómetro Turístico en colaboración con CEAV (Confederación Española de Agencias de Viajes). En la misma declara que la decisión de utilizar agencias presenciales o agencias on line (OTAs) varía en función del origen, destino, edad y género del viajero, con notables diferencias que detalla en su nuevo análisis.

Las OTAs dominan en la gente joven y las agencias presenciales en la gente mayor

La consultora afirma que en la compra de paquetes turísticos los españoles se decantan por los canales según la edad de los viajeros.

Mientras los mayores de 45 años en un 67,9% utilizan las agencias presenciales, los jóvenes menores de 45 años las usan sólo en un 40,0% de los viajes.

En el caso de las OTAs los datos son contrarios, mientras los jóvenes las utilizan en un 60,0% de los viajes, las generaciones mayores las usan en sólo un 32,1%.

En materia de gasto las agencias tradicionales se llevan un 71,2% de las generaciones baby boomers y X, mientras las generaciones millenial y Z aportan un 53,8% del gasto.

En el caso de las OTAs vuelve a ser al revés, con los mayores suponiendo un 28,8% del gasto frente al 46,2% de los más jóvenes.

Para entender un poco mejor el comportamiento de los viajeros en cuanto al canal de compra, convendría saber que el importe medio del paquete en una agencia presencial es de 496 euros, mientras que en una OTA es de 339 euros, motivado por el componente del destino en cada caso.

Para Carlos Garrido, Presidente de CEAV, «qeda clara la necesidad de las agencias de para el viajero español, tal y como hemos venido justificando y defendiendo en los últimos años, en medio de la pandemia. Ya sea en el canal offline o en el canal online, las agencias aportan un valor insustituible, asesorando a los viajeros en sus necesidades de viajes, especialmente en un entorno VUCA, de volatilidad, incertidumbre, complejidad y ambigüedad con el que transitamos en esta época, donde previsiblemente dejamos atrás la pandemia pero podemos enfrentarnos a otros acontecimientos inesperados».

Los viajes internacionales, campo de dominio de las agencias presenciales

Analizando los datos por separado, BRAINTRUST manifiesta la clara diferencia del uso de los diferentes canales, ya sean los paquetes de carácter doméstico o internacional. Así para los internacionales, el 65,7% son comprados a través de agencia presencial, frente al 49,8% de los nacionales.

Este hecho confirma que el “efecto personas” es fundamental cuando se trata de viajar más allá de nuestras fronteras, donde al viajero español le gusta ser atendido por consultores de viaje por su asesoramiento de valor, y ante cualquier eventualidad que pueda surgir en el viaje, que según manifiestan los viajeros no son pocos en esta época, y donde una persona puede resolver de manera rápida y eficiente y sobre todo más humanizada, aspecto importante en un contexto de emergencia.

Extremadura, Castilla y León, Galicia, Andalucía y Madrid, feudo de las agencias presenciales. Cataluña, La Rioja, Navarra, Baleares y País Vasco feudo de las OTA’s

Extremadura aparece como líder en el uso de agencias presenciales para la compra de paquetes turísticos con un 82,9%, seguidas de Castilla y León con un 73,2%, Galicia con un 72,9%, Andalucía con un 68,6% y Madrid con un 63,8%.

En el lado contrario y mostrando diferencia muy importantes se sitúa Cataluña con un 29,1% de uso de agencias presenciales en la compra de paquetes, La Rioja con un 39,4%, Navarra con un 42,0%, Baleares con un 49,5% y País Vasco con un 50,4%.

Aspectos culturales, así como accesibilidad y número de agencias podrían estar motivando dichas diferencias, que deben servir a las empresas de intermediación a medir y definir sus estrategias de expansión y/o reducción de puntos de venta, en base a los patrones de comportamiento de los viajeros.

Para Angel García Butragueño, Co-Director del Barómetro Turístico, y Director de Turismo en BRAINTRUST, «las agencias de viajes son un canal de mucho valor en la industria turística, y dominan por goleada en la venta de paquetes turísticos. Sin embargo los tipos de agencia utilizados van variando mucho en el tiempo, con criterios que conviene observar y donde las empresas de intermediación deben valorar sus canales de atención si quieren seguir manteniéndose vivas en el futuro».

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Europa. Turismo e inteligencia artificial.

 El papel de la inteligencia artificial y el CRM en la recuperación de la industria turística

Los profesionales de la tecnología de la industria de los viajes consideran que la tecnología es la forma de ayudar a que los viajes vuelvan a ser más fuertes, según un nuevo estudio.

Para dicho estudio, La feria TravelTech Show (la feria antes conocida como TTE Europe) encuestó a compradores y proveedores, que incluyeron la inteligencia artificial, la gestión de las relaciones con los clientes y las herramientas de reserva online como las tres principales tecnologías para ayudar a impulsar la recuperación.

Los portales de autoservicio y las opciones de pago innovadoras completan los cinco primeros puestos.

Los resultados no sorprenderán a muchos miembros del sector que ya buscan la IA, la nube y otras tecnologías para aumentar la eficiencia y mejorar la experiencia del cliente.

Brian Sheerin, director general de SABS Travel Technologies, explica que «permitir que los viajeros se autorreserven a través de una OBT [herramienta de reserva online] sin dejar de ofrecer métodos sencillos de comunicación, como el chat en línea, es fundamental para reducir la frustración de los clientes y permitir a las empresas de viajes el espacio necesario para reestructurar, dotar de recursos y satisfacer las expectativas de los clientes. Las OBT ya desempeñaban un papel importante en la reserva de viajes antes de la pandemia y ahora es aún más importante en el papel de reconstruir el sector y la confianza de los clientes en él».

Los desarrollos de pago y otros avances en la tecnología financiera de los viajes también se han destacado recientemente como una prioridad creciente para el sector en su búsqueda de nuevas fuentes de ingresos.

La investigación de TravelTech Show también preguntó a los participantes sobre los principales retos a los que se enfrenta el sector de la tecnología de viajes en la actualidad, y la incertidumbre económica ocupó el primer puesto (52%), seguida de las restricciones de la COVID-19 (46%) y el cambio climático (36%).

La ciberseguridad ocupa el cuarto lugar, mientras que hace dos años ocupaba el séptimo.

Por su parte, los viajes sostenibles han pasado a ocupar el séptimo lugar, frente al segundo que ocupaban en 2020.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. España. Recuperación de las webs de viajes.

 Las webs de viajes que se recuperan después de la caída del 2020

Con la llegada de la verano, Comscore ha vuelto a utilizar su segmentación por categorías para analizar cómo evolucionan los diferentes sectores que impactan en la recuperación del turismo en España.

Nos centramos en los meses de marzo y abril, siendo estos los meses donde ha coincidido Semana Santa en los últimos años. Si observamos el siguiente gráfico se aprecia como los visitantes únicos que recibe la categoría de Viajes aumentan respecto a abril 2019, cuando aún el Covid-19 no había llegado a nuestras vidas.

Aunque el grueso de la categoría se mueve por la búsqueda de información sobre viajes, lo cierto es que las palancas de recuperación vienen de la mano de Hoteles/Resorts & Casas Compartidas, mientras las Agencias de Viajes Online pierden visitantes únicos.

Por otro lado, aunque con un flujo menor, cabe destacar que el transporte a través de coche logró estar por encima de las Aerolíneas durante el 2021, esto nos dejan intuir como tal vez los viajes nacionales ganaban espacio mientras que actualmente las aerolíneas comienzan a recuperar tímidamente su posición.

En lo referente a Información sobre Viajes, Tripadvisor sigue siendo el principal player, que prácticamente ha recuperado el flujo que tenía su site durante el 2019.

Seguido por sites como CIVITATIS.COM y Minube, que han logrado mantenerse más o menos estables. Siendo esta área la base de la categoría Viajes.

Por un lado, si comparamos las Agencias de Viajes Online con mayor número de visitantes únicos, en un contexto de prepandemia y postpandemia, destaca Booking.com al ser capaz de posicionarse en el primer lugar, siendo claramente el sitio web al que más ingresan los internautas en España a la hora de planificar viajes.

No obstante, cabe destacar que aún no logra llegar a los mismos niveles que tenía en 2019, siendo esta área la más penalizada en la actualidad. Finalmente, eDreams y Skyscanner compiten por el segundo lugar, logrando recuperar parte de lo perdido.

Finalmente, en lo que se refiere a Aerolíneas, las tres que son capaces de atraer a más visitantes únicos son Vueling, Iberia y Ryanair.

Llegan las tres en el 2022 a un número similar de visitantes únicos entre ellas y aunque en términos generales logran recuperar parte de lo perdido durante la época más dura de la pandemia, ninguna de las tres aerolíneas llega a recuperarse al 100%.

Vueling es la más perjudicada, al no ser capaz de volver a atraer a los visitantes únicos que atraía en 2019.

Como hemos visto, los principales players del área de los viajes logran recuperarse después de unos años en los que la movilidad ha estado restringida.

Sin embargo, sites como Vueling aún tienen camino por recorrer para llegar a los mismos niveles de visitantes únicos que tenían en el 2019.

Podemos concluir que durante marzo y abril los internautas en España vuelven a interesarse por el universo de los viajes, pero en menor medida que en 2019.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Estados Unidos. Levantan bloqueo de los vuelos a Cuba.

 La Administración Biden permite operar con nueve aeropuertos cubanos, aparte del de La Habana

EEUU levanta el bloqueo de los vuelos a Cuba impuesto por Donald Trump

Sin embargo, ninguna aerolínea estadounidense está lista para reanudar los servicios4 junio, 2022

• La Administración Biden ha restablecido los vuelos a Cuba que reabrió Obama después de décadas y posteriormente Trump prohibió de nuevo
• Autorizan los vuelos a Camagüey, Cayo Coco, Cayo Largo del Sur, Cienfuegos, Holguín, Manzanillo, Matanzas/Veradero, Santa Clara y Santiago
• American Airlines y JetBlue, que antes volaban, están evaluando las oportunidades, pero aún no han tomado una decisión

El Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos ha levantado esta semana con efecto inmediato las restricciones a los vuelos comerciales y chárter Cuba que había impuesto Donald Trump, en concreto, a nueve aeropuertos cubanos, aparte del de La Habana.

La orden restablece las políticas de la era de la administración Obama para volar entre los EEUU y Cuba que fueron revertidas a finales de 2019 y principios de 2020 por la administración Trump; y sigue al anuncio del 16 de mayo hecho por la administración Biden de que ampliaría los viajes autorizados a Cuba, lo que incluye permitir más vuelos y restablecer los viajes grupales.

Los nueve destinos cubanos, además de La Habana, que las aerolíneas y operadores chárter podrán volver a servir son Camagüey, Cayo Coco, Cayo Largo del Sur, Cienfuegos, Holguín, Manzanillo, Matanzas/Veradero, Santa Clara y Santiago

Entre las aerolíneas comerciales estadounidenses, solo American Airlines y JetBlue operaban en algunos de esos aeropuertos antes de la prohibición de Trump. Sin embargo, ninguna aerolínea está lista para reanudar los servicios. Ambas aerolíneas han afirmado estar evaluando oportunidades, pero destacando que no tienen nueva información o novedades que anunciar respecto a la isla.

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ECONOMÍA DEL TURISMO. España. Recupero de turistas internacionales.

 España recupera en abril el 85% de los turistas internacionales

España recuperó en abril el 85,4% de los turistas internacionales llegados en el mismo mes de 2019, tras recibir 6,1 millones de turistas internacionales que gastaron en sus desplazamientos un total de 6.901 millones de euros, rozando las cifras de hace tres años, según los datos difundidos hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE) en sus encuestas Frontur/Egatur.

“La Semana Santa ha consolidado la rápida e intensa reactivación del sector turístico, superando nuestras propias expectativas. Además, estamos recibiendo turistas que permanecen más tiempo en nuestro país y, como consecuencia, gastan más en su viaje, lo que indica que estamos avanzando hacia un modelo turístico de mayor calidad y más rentable. A pesar de la incertidumbre de la guerra y sus consecuencias, España está entre los destinos internacionales preferidos para viajar y nuestras previsiones para la temporada de verano indican que recuperaremos los niveles prepandemia”, ha valorado la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto.

La estancia media aumenta casi un día

Los 6.102.142 turistas que visitaron España en abril permanecieron en nuestro país 7,3 días de media, casi un día más que hace tres años, cuando la estancia media era de 6,4 días. Como consecuencia de ello, el gasto medio por turista aumenta un 15%, de los 987 euros a 1.131 euros.

Dos de cada diez turistas internacionales que viajaron a España en abril procedían de Reino Unido, mercado que muestra una recuperación del 85% en comparación con abril de 2019, al alcanzar la cifra de 1.246.136 turistas. Le siguen, como mercados principales, Alemania, con 989.807 turistas, (y con un grado de recuperación del 92%) y Francia, con 826.193 turistas (y un nivel de recuperación del 81%).

Mercados como Irlanda, Países Bajos y Suiza ya están emitiendo más turistas que en la prepandemia.

Destinos principales

Tres Comunidades Autónomas recibieron cada una a más de un millón de turistas internacionales: Catalunya (1.157.526); Canarias (1.110.097) e Illes Balears (1.070.195). Seguidas de Andalucía (907.596 turistas); Comunitat Valenciana (783.987) y Comunidad de Madrid (545.975).

Los británicos eligieron preferentemente como destino Canarias, Comunitat Valenciana, Andalucía e Illes Balears, mientras que los alemanes se decantaron sobre todo por Illes Balears y Canarias; los franceses, por Cataluña y Comunitat Valenciana y los mercados de América Latina por Madrid.

El 59,1% del gasto total de estos turistas corresponde a viajeros que pernoctaron en alojamientos hoteleros, mientras que la principal partida de gasto corresponde a actividades (21,3% del total), seguida del gasto en transporte internacional no incluido en paquete turístico (19,9%) y el gasto en manutención (17,5%).

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ECONOMÍA DEL TURISMO. Mundo. Empleo de datos en el mundo turístico.

 Enumerados por Cindy Johansson, directora de Proyectos de Turobserver

Seis casos de uso turísticos de cogobernanza en el empleo de los datos

Alquiler vacacional, segmentación del viajero, oferta complementaria, competitividad, distribución y satisfacción del destino2 junio, 2022

• Antes ya lo era, pero ahora seguir de cerca a destinos competidores es fundamental porque la pandemia ha alterado el mapa turístico mundial
• Los datos de distribución que ofrece Turobserver ayudan a diversificar, dinamizar la comercialización y repercuten en visibilidad de destino
• Los datos de satisfacción del destino aportan valiosa información sobre recursos, zonas o alojamientos más valorados, visitados y comentados

La democratización del dato potencia su valor y su utilidad, como ha destacado Cindy Johansson, directora de Proyectos de Turobserver, señalando en seis casos de uso turísticos las numerosas ventajas de la cogobernanza entre ente público y privado, de su trabajo alineado.

Otro modo de proceder, en palabras de Cindy Johansson, “sería difícil digerir”, ya que la toma unilateral de decisiones suele generar el descontento de una de las partes, que se siente excluida aun cuando sabe “el papel determinante que juega en la competitividad y la desestacionalización del destino; mientras que el dato turístico monopolizado pierde fuerza y se desinfla”.

1.- Ordenación del alquiler vacacional

Cuando ente público y privado trabajan alineados en la utilización de los datos de alquiler vacacional para conocer el número exacto de establecimientos no reglados, según ha reconocido Johansson, “es más probable que se alcance el objetivo de construir un destino con un mercado regulado en el que todos los agentes que lo operan compitan en igualdad de condiciones. Además, esa regulación conlleva la garantía de conseguir determinados estándares de calidad y de seguridad que repercuten de manera directa en la percepción y la reputación del destino”.

Iniciativas de innovación con la colaboración público-privada como base:

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2.- Segmentación del viajero según su perfil

La directora de Proyectos de Turobserver ha subrayado que “conocer en profundidad los distintos perfiles de viajero que nos visitan, y sus hábitos a la hora desplazarse, ha contribuido de manera decisiva a la desestacionalización del destino y a la construcción de un modelo turístico más sostenible”. Así, la microsegmentación permite identificar perfiles que viajan por motivos laborales fuera de temporada, menos días pero con un gasto medio elevado, de manera que empresas y destinos pueden redoblar esfuerzos en marketing digital y revenue management para incrementar la conversión en temporada baja sin asumir grandes riesgos.

Aplicando estrategias de microsegmentación, empresas y destinos pueden redoblar esfuerzos en marketing digital y revenue management para aumentar la conversión en temporada baja sin asumir grandes riesgos. Foto: Adobe Stock.

3.- Oferta complementaria

Los destinos que construyen su comercialización en torno a su oferta complementaria, como Tarragona con PortAventura, deben compartir bidireccionalmente las conclusiones del análisis de ésta, para conocer su atractivo para los potenciales visitantes y su peso real en la toma de decisión de elección del destino; pero también para que el sector privado identifique nuevos productos y servicios que puedan servir como gancho comercial. Sólo la colaboración público-privada, como ha recalcado la experta, “permitirá trazar un plan conjunto que potencie o cree nuevos atractivos que consigan llamar la atención de los visitantes”.

4.- Competitividad

Saber cómo evolucionan los destinos y empresas competidores sirve, indirectamente, para, según Johansson, “conocer los gustos y preferencias de potenciales visitantes para nuestro propio destino. Disponer de datos de sus estrategias de posicionamiento, política de precios y los actores implicados en su comercialización, nos llevará a competir con las mismas armas y también a definir una distribución más precisa que incluya nuevos operadores con los que ellos ya trabajan”.

“Cuando los datos que obtiene la Administración de los competidores son compartidos con el sector, éste puede anticiparse para sacar mayor provecho”, como ha apuntado Cindy Johansson

5.- Distribución: diversificación y visibilidad

Para la experta “la unión siempre hace la fuerza y las sinergias que se producen al analizar los datos de distribución resultan especialmente efectivas para captar y atraer nuevos mercados y segmentos”; ya sean “OTA y turoperadores con mayor impacto en el destino”, o “canales de comercialización que ayuden a las empresas a diversificar o desestacionalizar su temporada”.

6.- Satisfacción del destino

Finalmente, según ha constatado la directora de Proyectos de Turobserver, “toda mejora de los servicios de un destino, tanto de los alojamientos como de la oferta gastronómica, la complementaria o los espacios y puntos de interés turístico, resulta en una mejora de la satisfacción global del destino, de la experiencia de los turistas y, por consiguiente, de la imagen que proyecta el territorio al exterior”. Todo ello se ve favorecido si ente público y privado “trabajan alineados, compartiendo objetivos y propuesta de valor”.

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